КЛИМ

Ошибка горит ? Повторно заводишь , все так же ?
Думаю , у тебя банальная ошибка № 77 (низкая производительность ТНВД) .
Меняй фильтр топливный и ...........лучше надется на лучшее .

Это звук пропусков в цилиндрах ....соляры мало .

alphil

Сапасибо за ответы.
Видите ли мне все-таки кажется что это топливный фильтр, т.к вчера не рассчитал соляру и ехал на последнем издыхании, может быть грязь из бака засрала фильтр?

alphil

Простите, а что такое МАФ?

jvr

ну вот и пятничный вопрос
датчик массового расхода водуха

S.R.F.

Не пугайте человека. Если густой белый дым и сиплый "голос" движка - вода в ТНВД скорее всего. А чтобы проверить
1. слить с топливного фильтра соляру в баклашку.
2. если на дне баклашки вода - сменить фильтр, через люк проревезировать на наличие воды топливный бак.
3. Прогазоваться, выгнать воду из трубок и аппарата - это займет какое то время.

FRADDY

Кратко напомню: неожиданно ( без загорания лампочки) закончилось топливо. После заправки пропала мощность и повалил белый дымищще. Замена фильтра ничего не дала.
В воскресенье целый день посвятил топливной.
Начал с бака. Всё просто: ковролин в багажнике, под ним с правой стороны - лючок на 4х саморезах. Проблем нет. Потом собственно-бак. Заборное устройство вместе с датчиками в моноблоке на 6ти болтах М4. Коррозия везде. Осторожно выкрутил болты( очень осторожно! ) Осторожно отсоединил обратку и тудатку( Тоже всё в коррозии. На прошлой машине пришлось вваривать новые патрубки. Здесь- Бог миловал) Вытащил моноблок. В баке чистота и порядок. Продул трубки, начал собирать.
2 болта сломались в самом начале ввёртывания. Выкалупав , пришел к выводу о замене всех на новые. Завёлся-из под "о"-прокладки моноблока гонит топливо и пузырицца. Оказалось что ДТ подняло ржавчину и крышка упираясь в ржавчину не прижималась к прокладке. Снял опять. Крышку отпескоструил и покрасил, основание бака обстучал и посистил наждачкой. Вторая сборка. Оторвался провод от датчика.( там все было зелёным от окисла. Наверное это и была причина незагорания лампочки) Припаял, под защитный чехол напихал пушсала . Всю крышку , патрубки и контакты обильно измазал пушсалом. Теперь думаю-надолго!
Но! Проблема то так и не ушла. Белый дымищще, обороты до 2000 не поднять, "замени двигатель". разобрал магистраль от фильтра до насоса. Продул-почистил. Тот же эффект.
Старый проверенный способ: ставлю с выхода фильтра на вход насоса прозрачную трубку. Вот оно! Идёт смесь то-ли воздуха с соляркой , то-ли солярки с воздухом.
Достаю с помойки старый фильтр( воскресенье-новый не купить) промываю растворителем, техническим спиртом. Ставлю.
Аплодисменты переходящие в овацию! Обороты до красного сектора, дыма нет.
Сегодня купил и поставил новый фильтр. Всё хорошо.
Проанализировал. Скорее всего в баке была вода. Кончилось топливо и фильтр её хапнул. Но видимо не всю. И её хватило и на второй фильтр.
Прозрачную трубку так и оставил. Потому что одной из проблем дизеля являеться воздух в системе, а теперь так удобно сразу всё видеть.

Maxie Max

Если уж нет желания или денег ставить СЕПАР от воды, то превентивно лить поллитра спитра в бак каждые 3-4 заправки, особенно зимой... Как-то так.

FRADDY

Дык! Ёлы-палы... На старой - стоял. Тут не успел пока.

Пол-литра...в бак ? Спирта? " Да я тебя..." (с)

Maxie Max

Не, ну а так маладца конечно. Я бы в сервис поехал, наверное.

bitlov

С этим очень осторожно. Выводы сделайте сами.
http://forum.autodata.ru/6/8416/0.ht...dforum_view&o=
Там поиск не работает, кто не читал-постранично надо листать.