Про поворотные кулаки

[TB45]

Народ, все очень интересно, всем спс, не поленился прочитать каждый пост (за темой не следил))))
Расскажите ка братцы, а как регулируются шкворневые подшипники? Что-чего - а не знаю.

[vao]

а там прокладочки металлические подбираются разной толщины (в книжке они нарисованы). В теме про ремонт поворотных кулаков про это писали.

[Джура]

А когда прокладочек уже нет, а люфт есть, то меняется подшипник.

[TB45]

Прокладок нет, но есть новые подшипники)))

[ROL]

Ставь новые подшипники и вначале попритяни их без прокладок. потом поставь свои родные прокладки. и попробуй кулак повращать (при этом должна быть снята рулевая тяга) По мануалу к уху рулевой сошки где палец вставляется крепится байда типа безмена и путём подбора прокладок регулируется натяг в подшипниках! Сильно не парься усилие должно быть примерно как двигаешь двухлитровую бутылку воды в общем небольшое. Если есть сервис мануал (выложенный в важном) то там есть эта операция! Если нет - качни не поленись! Если у тебя после замены подшипников и установке твоих прокладок всёж сильно зажимает кулак и повернуть его сложно или надо прилогать значительное усилие, то я подкладывал прокладки вырезанные по форме из фольги пищевой (она тоже разной толщины бывает). И помни прокладки ставить надо и на верхний и на нижний одинаковой толщины, чтоб соблюсти соосность! Хотя думаю миллиметр туда/сюда никакого значения не имеет.

[Джура]

Слава ты всё правельно пишеш и про безмен и прочее, но всё проще если зажимает, ставиш прокладку, нехватает ещё одну всё окей и нет люфта оставляеш как есть.

[Михалыч79]

Я пркладки делал из пивной банки, оч. бюжетно. Дырки под болты высечкой.

[vao]

Добрался я до поворотного кулака своего правого.
По ходу пьесы делал фоторепортаж. Позже выложу.
Пока только разобрал всё (всю правую сторону). Ничего еще не заменял и не собирал.

Кулак действительно потек. Шрус был весь в сопельной субстанции масла вперемешку с смазкой Mobile XHP222. В сам мост смазка не попадала. На полуоси было только масло.

Что порадовало. Открутил шкворневые подшипники, а они все в смазке. У меня засверлины в поворотный кулак прессмасленки и через них регулярно вкачивал смазку в кулак.
Тем, у кого еще не засверлины прессмасленки, очень советую это сделать. Весь геморой с откручиванием болтов и засаживание смазки через отверстие от болта - это не работает. Надо нормальную масленку.

Если засверлить масленки в кулаки прямо после покупки и регулярно закачивать в кулаки смазку, то шкворневые подшипники будут вечными.

Не понравилось, что на полусои выточена характерная канавка в месте контакта с сальником. Боюсь, новый сальник скоро тоже потечет.

Не могу определиться, стоит ли менять подшипники шкворневые или не стоит. Как это проверить можно, может кто подскажет?

Грязи в кулаке не было вообще.
Полусфера моста сильно поедена ржавчиной, но это не очень критично.

[Джура]

Слава, люфт проверяется сразу пока не разобрал кулак.Подтягиваеш подшипник до упора на оси колеса и смотриш есть ли ещё люфт. Если люфта от вертикального покачвания колеса нет, то значит шкворневые в порядке. При люфте можно их отрегулировать прокладками расположеными подкрышками шкворневых подшипников, убрав их. После чего, если не спасёт , только замена.По поводу канавки-есть один вариант подтянуть пружинку на сальнике, второй и более надёжный сальник можно немного до упора не садить, а третий самый надёжный-это купить новую ось.По поводу смаски кулаков ты не прав, они прекрасно смазываются через болты и усложнять врезанием прессмаслёнок смысла нет хотя это тоже вариант. Удачи в ремонте!!

[vao]

у меня люфта нет и без подтягиваний. может не менять подшипники? А с чего тогда сальник потек? Время ему пришло или всё таки канавка?

Новая полуось - .?"(;:№№%;!( (цензура) .... не вариант


http://album.foto.ru/photos/17484/
Вот тут после фотографий лебедки идут фотографии разборки поворотного кулака. С комментариями.