Техника вождения ПАТА зимой в гололед и по снегу

[Kerogaz]

Сообщение от NikSnp удерживая машину на месте ножным или ручным тормозом в течение нескольких минут, с переключениями АКПП-типтроник

У нас не переключится - чересчур умная

[NikSnp]

по поводу применения типтроника в зимнее время вопрос остался открытым.

имеющие опыт использования типтроника на гололеде и экстримальном вождении на ПАТЕ отзовитесь...

[Kerogaz]

Таки зашибись с типтроником по горным перевалам спускаться, особенно в гололёд - тормозить бывает опасно - если понесёт, ЕСП вряд ли поможет, а с типтроником плавненько и управляемо. Но ... разум важнее всего.

[Almerdriver]

Сообщение от NikSnp 1. вредны!...переключения коробки АКПП на раскачку (вперед-назад) особо используя типтроник 2. в режиме типтроник, команда на переключение скорости все равно идет на БК...но свернуть голову коробке, подстегивая её резким понижением передачи ИМЕЕТся (шанс раньше угробить АКПП) 3. если в грязи, льду застряло колесо, нельзя начинать на передаче (авто или типтроник) газовать и пытаться раскрутить колесо...угробишь коробку...(сначала ОСВОБОдить колесо от препядствия, не дающего вращаться) 4. на крепком морозе, при прогреве двигателя, ТАКже греют и АКПП , включив режим "драйв" и удерживая машину на месте ножным или ручным тормозом в течение нескольких минут, с переключениями АКПП-типтроник.

По №1. не понятно что имеется в виду...пытаться раскачивать на автомате авто можно переключая режим между D и R, причем надо ловить тормозом авто в верхней точке ямы в которой ты сидишь. В виду серьезной задумчивости Патовской коробки, приходится ждать пока коробка отработает нормально команду около 2-3 секунд, причем здесь "типтроник" не понятно.

по №2 имеется риск перегреть коробку активным торможением, равно как и механику так же можно угробить. На рестайле машина сама охотно тормозит двигателем, поэтому даже не надо переходить в ручной режим.

по №3 Точно гугл курили? Ясное дело что автомату не особо нравится когда до одури жмут на газ, а колеса не крутятся, равно как и механике, просто сгорит сцепление. Для таких ситуаций есть понижайка. Как можно освободить колесо от препятствия я не понял. Месить грязь и снег, надо в ручном режиме т.н. "типтроник". Когда кто-то, где-то засел, наоборот очень расстраивается если у него все колеса крутятся, потому как если все колеса крутятся и коробка не напрягается это значит что пора бежать за трактором.

по №4 ИМХО при общем вялом прогреве дизельного двигателя, проще покататься на первой передачи не педалируя.

И вообще какое это все имеет отношение к теме?

[NikSnp]

Из Гугла...
================
....КОРОБКА АВТОМАТ

Если вы все-таки застряли на автомате, то помните: машину нельзя "раскачивать" так, как вы это делаете с "механикой", - можете загубить коробку. Вы должны поставить рычаг управления коробкой на низшую передачу и, пользуясь педалью газа как сцеплением...

avtokurs.se-ua.net›page7 копия ещё

...Диапазоны автоматической коробки передач

• Пытаясь вытащить застрявший автомобиль приемом раскачивания, попеременно включая то первую передачу, то передачу заднего хода, во избежание поломки автоматической коробки передач не нажимайте сильно на педаль акселератора (скорость буксования колес не должна...

jeep.avtograd.ru›Grand Cherokee›Перегрев автоматической коробки ...
==================

...по поводу застрявшего колеса от внешних помех...тоже есть информация ( сразу сейчас не нашел )..смысл=сначала освободить колесо от помех (камни, палки) а потом крутить.

А вообще ничего не утверждаю, а делюсь информацией из нета...

Если есть аргументированные отрицания буду рад.

По поводу переключения с передней передачи на заднюю в грязи с применением тормоза и ожиданием реверса несколько секунд...Весьма полезная информация! Спасибо

[Almerdriver]

Я же по русски пишу, шо бы не насиловать коробку переключись на 4LO и делай шо хошь, в любой грязи и снегу. Если качать машину тупо дергая туда и сюда селектор корбки из D в R, все это как-нибудь закончится грустно. Вообще если колеса буксуют, то все стараются наоборот накидать под него какой-нибудь дряни: веток, камней, палок и бог знает чего)))

[Edurich]

Сообщение от Mixxxa Возить с собой топор или крепкую саперную лопату(лед крушить)

А что это такое , лопатка ? У меня на моноприводе полноценная , Фискарь. И топор немалый .
Коли все 4 колеса вертятся , то и дополнение к ним должно быть соответствующее .

[лозовод]

В эти выходные гонял на дачу на пузотёрке-минивэне. Резина мишлен-шипы.
С развесовкой на передок всегда чувствовал себя как на кроссовере.
Туда со свистом, ибо уклон на последних 100 метрах 1-2% и дорога нормальная, подмороженная.
В выхи была оттепель до +6 и с переходом назад до -6 гр.
Имеем подтаявший рыхлый снег и корку льда сверху, бутерброд высотой см. 20-25.
Плюс какая-то зараза проделала глубокую колею, в которую всё время и затаскивало.
Выбрался только на железном галстуке сурового 3-х осного камаза.

В сл. выхи опять ехать на дачу, ессно на Пате уже двинусь.
Не ехать не могу, баня и кошка там живёт, рюкзак корма ей подвезти.
Зимой после снегопадов по снегу в 30-40 см. проехал очень уверенно,
но больше понравилось на 4Ло, прёт как танк.
Не хотелось-бы опозориться перед местными, застряв на Пате.
На 4Ло отключена ЕСП, т.е. если чуть забуксовал, сразу сдавать назад, чтобы не закопаться?
Назад сдавать лучше с ЕСП?
И с ускорением пробиваться дальше?
Типтроник поможет? Газку чуть побольше и второй ногой тормоз придерживать, имитируя ЕСП?

Хелп ми плиззз.

[Вован ПАФ]

Сообщение от лозовод На 4Ло отключена ЕСП, т.е. если чуть забуксовал, сразу сдавать назад, чтобы не закопаться?

Если вперёд буксуешь, то естественно надо сдать назад.

Сообщение от лозовод Назад сдавать лучше с ЕСП?

Конечно. Зачем переключать режим пока не пройдёшь этот (сложный) участок.

Сообщение от лозовод И с ускорением пробиваться дальше?

Или ехать по другой троектории (колее).

Сообщение от лозовод Типтроник поможет? Газку чуть побольше и второй ногой тормоз придерживать, имитируя ЕСП?

На этот вопрос ответить точно не могу. У меня механика, а так да, газку побольше и вперёд.

[Kerogaz]

Сообщение от лозовод второй ногой тормоз придерживать, имитируя ЕСП?

А вот это уже лишнее

Сообщение от лозовод И с ускорением пробиваться дальше?

Только не переусердствуй - так на пузо сесть можно