Замена масла в АКПП

[GOGUS]

Ну это мануал и это рас.
Замена через автомат, как я понял, все равно на стоячей авто не вытесняет полностью всю жижу.

[Андрей 1960]

Сообщение от GOGUS ...и это рас.

?

Сообщение от GOGUS Замена через автомат, как я понял, все равно на стоячей авто не вытесняет полностью всю жижу.

Фиг его знает... Месяц тому поменял ATF "через автомат". Ушло >18,5 л. "Давили" до тех пор, пока цвет жижи в "выходном" цилиндре не сравнялся со "входным".

[Gogy222]

Друзья, я решил поменять масло на своём Пафике 2008 LE, открыл EXIST, а там масло трансмиссионное "ATF Matic J" KE908-99932 и есть KE908-99932R. Какая между ними разница, взаимоменяемы ли они? И какой номер мне заказывать? Что меняет эта буква R?

[мах68]

Сообщение от Gogy222 открыл EXIST, а там масло трансмиссионное "ATF Matic J" KE908-99932 и есть KE908-99932R. Какая между ними разница, взаимоменяемы ли они? И какой номер мне заказывать? Что меняет эта буква R?

Есть мнение, что буква R обозначает RUSSIA. Такие же индексы бывают и на других ГСМ Ниссана. Типа, с таким индексом масло больше соответствует нашим реалиям, но я лично не видел характеристик и цифр показывающих это улучшение!
Поставщики часто заменяют одно другим без оговорок. Т.е. заказываешь с индексом "R" , а приходит без индекса.
Я бы вообще рекомендовал к заливке другие масла. Об этом сейчас идёт оживлённая дискуссия здесь:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=436435

[GOGUS]

Андрей 1960,

Да промыть можно и это хорошо, вопрос или он тебе с бубулика тоже выкачал или просто прогнал 18.5 литров масла там где смог и откуда оно бы само вытекло?

[мах68]

Сообщение от GOGUS Ну это мануал и это рас.

Человек существо разумное и должен осмысленно подходить к выполнению рекомендуемых операций! На заборе много чего пишут, а заглянуть за него и проверить не помешает!
Основных метода два: частичная или полная(почти) замена.
Первая самая простая и здесь огород городить не надо. Всё делается "на коленке", даже на ПАТах с 2010 года(без шахты щупа). Нужно место без "советчиков", один человек, четыре кирпича( подъёмник и яма не обязательны), две сухих пластиковых 5-ти литровых баклажки, воронка с тонким шлангом, ключи рожковые на 10, ключ под сливную пробку и свежего масла литров пять. Загоняем Авто на кирпичи для увеличения клиренса, отворачиваем пробку и сливаем в одну из баклажек всё, что сольётся через самодельную воронку из полторашки. Хорошо если будет небольшой наклон Авто в сторону сливного отверстия. Пока сливается чистим и отворачиваем два болтика заглушки шахты щупа. Они находятся в передней правой части коробаса. Протягиваем из под капота шланг и вставляем его в свежеобразованную дырку. С другой стороны примастрячиваем к этому шлангу заливную воронку. Если ПАТ до 2010 года, то просто готовимся к заливу масла через шахту.
По моим наблюдения сольётся 4,0 литра(+/-0,05). Наливаем свежее масло во вторую 5-ти литровку на стакан больше, чем уровень в баклажке с отработкой. Заворачиваем пробку и через воронку заливаем свежее масло. Ставим заглушку шахты и ... всё !
Результат: Заменено 37% масла. Потерь ноль!
Второй метод может быть выполнен и аппаратом и своими силами. Если аппаратом и чужим дядей, то готовьте не менее 20 литров свежего масла. Если самому, обойдётесь и 12-ю с гораздо меньшими потерями и лучшим качеством замены!
Смысл почти полной самозамены в следующем. Сливаем из картера АКПП всё что есть (4литра), снимаем крышку картера и чистим его изнутри включая магниты. Отворачиваем пару болтов гидроблока и сливаем ещё 1 -1,5 литра отработки. Монтируем крышку картера (прокладка старая, обычно не рвётся).
Отсоединяем обратный шланг от теплообменника "масло АКПП - антифриз" в основном радиаторе ДВС. Через обратный шланг заливаем свежее масло в количестве слитого + 1 литр. Ставим ёмкость под штуцер теплообменника от отсоединённого шланга и заводим ДВС (нужен помощник) и переключаем все режимы АКПП естественно с нажатым тормозом. Сливаем 3,5 литра отработки и глушим мотор. Заливаем 3,5 литра свежего. Повторяем процедуру. К концу второго слива масло обычно чистое. Доливаем 2,5 литра. В основном - всё! Главное правильно считать слитое/залитое. Если есть сомнения, то проверяем уровень официальной методикой!

[bronehvost]

мах68, мне на стенде меняли — 15 литров ушло, под конец сливалось масло "как слеза младенца", теоретически литр можно было зажать)

[мах68]

Сообщение от bronehvost мне на стенде меняли — 15 литров ушло, под конец сливалось масло "как слеза младенца"

Нескольким товарищам на других Авто с меньшей заливкой масла в АКПП оказывал морально-теоретическую поддержку при аппаратной замене на разных сервисах. Кто-то категорически не хотел снимать и чистить картер, кто-то вообще масло не желал сливать перед процедурой. Слив с гидроблока вызывал ужасные эмоции. Общее отношение: Ваше масло?! - Вы и остановите, когда цвет понравиться в трубочках.И нечего нас учить!
У всех ушло по 20 литров(больше не было), а вход с выходом всё равно разноцветные!

[Андрей 1960]

Сообщение от GOGUS вопрос или он тебе с бубулика тоже выкачал или просто прогнал 18.5 литров масла там где смог и откуда оно бы само вытекло?

Кто-то из знающих тему своими руками и головой, уже говорил в форуме, что 100% новой жидкости можно залить только в двух случаях: в новую "сухую" коробку; после полной разборки/сборки. Во всех остальных случаях - "смешиваниезамещение".
Как добраться до жижи в "бублике" на "стоячем авто" - сказано в сервисном руководстве.
Вполне естественно, что "свежесть" ATF в АКПП после операции определяется двумя величинами: степенью загрязнённости "старой жижи"; количеством прокачанной новой.

[Sergyoo]

Я залил Kendal. Прошел 15 тыщ, отлично работает.
Менял следующим образом: сначала слил из поддона - залил.
Потом снял шланги с радиатора, один в пустую баклашку (для слива), другой в канистру объемом 4 л со свежим маслом.
Завел ДВС и контролировал прозрачность масла на сливе.
В общей сложности ушло примерно 9 л масла.
Масло брал в прошлом году осенью примерно по 300 р за литр.