Патруль 62 ,реальная эксплуатация и отзывы владельцев.

[al-com]

Сообщение от Genzar В ветке "Сибирский патрол" отчетливо слышно на 3:50 секунде какой то скрип

Блин. Большое человеческое спасибо. Вые@ся я с этим скрипом, пытаясь понять его причину ) Завтра попробую исправить. Спасибо

[doctor_zykov]

Сообщение от Max-armani включил HI режим и снег тоже нажал. включать можно на ходу.проходимость увеличилась реально.

Сегодня снова дикий снег, плохо чищеный, ездил в Тверь и обратно ( в сумме 300 км ). Скажу честно, всю дорогу туда и обратно ездил на полном приводе ( т.е. 4HI ). Очкую я как-то на заднем по снежной каше, остались ещё давние неприятные воспоминания о вазовской классике зимой. Всё равно по этой дороге больше сотни не шёл, но зато как шёл! Вот чего мне не хватало в предыдущих машинах. Наконец-то ВПЕРВЫЕ при встречных разъездах при выезде на нечищеный край дороги машина практически не ощущает этого снега ( очень неслабого). К вопросу о том, не лишняя ли у нас мощность и масса. Совсем не лишняя. Ощущения потрясающие. Очень доволен. Тверь опять, ещё не оправившись от полного коллапса четверга-пятницы прошлой недели, буксует на маленьких машинках и газелях. Смотришь на все эти мучения свысока и ждёшь, к сожалению, когда уже они набуксуются и мы поедем.
Не знаю кто как, а я по заснеженным дорогам буду ездить на полном приводе и желательно до 100-110. Расход правда при этом был на трассе около 17-18

[Genzar]

Сообщение от al-com Блин. Большое человеческое спасибо. Вые@ся я с этим скрипом, пытаясь понять его причину ) Завтра попробую исправить. Спасибо

На то и форум, делиться пережитым и познавать решение новых "проблем"-что б их не было и все наслаждались авто

[Игорь 73]

Сообщение от doctor_zykov Сегодня снова дикий снег, плохо чищеный. Очкую я как-то на заднем по снежной каше, остались ещё давние неприятные воспоминания о вазовской классике зимой. Не знаю кто как, а я по заснеженным дорогам буду ездить на полном приводе и желательно до 100-110. Расход правда при этом был на трассе около 17-18

Сегодня у нас снег валит не по детски, затем дождь, потом опять снег с кашей.
Режим "авто" + подрежим "снег", все очень предсказуемо.
Не бойтесь, ощущения заднего привода - минимальны.
Выхожу на обгон, давлю на газ, машина ускоряеться, чуть вильнуть может зад, но это очень минимально и ожидаемо уже. Затем подключаться передок и прет!
Вам нужно на открытом участке почувствовать момент срыва, при старте. Если даже с места наступить от души, машина в занос не пойдет и будет держать заданную траекторию. Езжу только так, расход на сегодня 21 литр. Машину не прогреваю, стоит в теплом гараже дома и на работе.

[doctor_zykov]

Попробую. А то попадаются участки, где хочется и есть возможность не только 100, а побольше притопить, а приходится помнить, что включен постоянный полный привод, напрягает, машинку надо беречь.
А вот подрежим "снег" приходится нажимать заново, когда вновь заводишь машину. По умолчанию встаёт "on road". У всех так?

[RossMen]

Да. Так у всех.
А вообще, Патрол трудно в занос пустить.
Подрежим снег хорош, но тупит при старте, хотя это по погоде т оправдано.

[doctor_zykov]

Уговорили на режим "Авто", буду смелее, буду пробовать. Надеюсь, он так же легко возьмёт снежную кашу в "Авто".

[trance]

Патрол прет как танк . и по каше и по скользкой трассе и по миксту в режиме авто. никаких заносов или уводов. единственное нужно учитывать это мощность двигателя..

[powerride]

Сообщение от RossMen А вообще, Патрол трудно в занос пустить.

В режиме AUTO с ON ROAD встаньте на скользкую дорогу, выверните руль и с места дайте газку - приличный занос обеспечен. Здесь, по-ходу система такова, что пока передние колёса на крутятся стабилизация не срабатывает.

[SanS]

Сообщение от doctor_zykov Уговорили на режим "Авто", буду смелее, буду пробовать.

ПО снежной каше режим "Авто+снег" предпочтительнее. В большинстве случаях это практически 4HI, но нагрузка на многодисковое сцепление в раздатке в поворотах снижается. Ну и пробуксовок на старте меньше, движок резко не крутит.
ЗЫ Кстати, Авто+он роад - это не задний привод. Там куча нюансов. В разгонах, во входах в поворот, при выходе из поворота, торможении и т.д. степень сжатия сцепления в раздатке меняется. Короче, лучше попрактиваться на большой площадке.