Игорь 73, накладки пластиковые черное другие. Партс-номера — 265573ZD0A и 265523ZD0A.
Там боковые фонари подсоединаются вместо старого штеккера. Он через резиновую прокладку внутрь корпуса выходит. Вытаскивается и тупо перетыкается. С фонарями крышки багажника немного посложнее. Там надо кинуть проводки с подсветки номера, рядом, и заднего хода фишку новую подсоединить.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Последний раз редактировалось RossMen, 15.03.2015 в 18:42.
solobo,
Чот завело прям... ну да по порядку.
Надеюсь, что кто-то все-таки увидел полезную информацию в отрывках ролика, а именно: частота и время включения недоступные для галогена и ксенона, надежность, долговечность, яркость. Это приоритетные вещи, по крайней мере для меня в функционале дальнего света на серийном автомобиле, не предназначенном для выполнения каких-либо особых задач.
1) Первая ссылка. Надежность и условия эксплуатации НЕДОСТУПНЫЕ для галогена и ксенона.
2) Профессиональный спорт выбирает диодное освещение в качестве головного.
3) В этом ролике видно, что диоды используют в самых сложных условиях эксплуатации, опять-таки, невозможные для галогена и ксенона, на экстремальных машинах и машинах спецслужб.
4) Наглядный пример преимуществ перед прошлым поколением.
5) Лампы о которых мы говорим, моя съемка, на моей машине.
Называть галоген и ксенон традиционным и говорить, что в этом их преимущество, все равно что зажечь лучину у себя в квартире и говорить что это куда круче чем все ваше электричество. И здесь не возразить. Кому что. Кому-то нужно реальное освещение, а кому-то приятно тепло свечи.
Так вот, что требуется от серийного дальнего, для меня, в приоритете, это яркость, момент срабатывания, и время выхода на 100% мощность. Я не хочу ожидать пока разгорится желтизна нитки и уж тем более, терять время прогрев ксенона. Доли секунды могут быть решающими для предотвращения ДТП. Так ярко как высветит в мгновение диод, не справится ни одна галогенка и ни один HID.
По поводу «наклеивания ярлыков», аргументации, аффектации – так обратитесь к инженерам MB, Porsche, Bentley, Lexus и ряду других топовых производителей. Скажите им, что они дураки, пусть снимают свои диоды и снова ставят галоген с ксеноном.
«А один источник ксенона на один светодиод - пока конкуренция не имеет места быть.»
Вы немного отстали от настоящего, все уже давно сделано и работает.
Premium Bi-LED Module.
Предлагаемых вариантов реализации на СЕРИЙНЫХ машинах дальнего LED целая масса, погуглите, что-ли, почитайте.
Да что далеко ходить, даже пресловутый ниссан, уже даже на кашкае предлагает дальний LED http://quto.ru/Nissan/Qashqai/II/suv5d/features/11120/
Еще раз навязываю собственное видео к просмотру, раз в первый раз глаза устали читать, а на первом, таком спорном и непредставительном для Вас ролике ничего не видно.
Повторяю, даже эта лампа, кратно ярче и технологичнее любого предлагаемого аналога на галогене или HID
Последний раз редактировалось VIPerMic, 16.03.2015 в 00:42.
Причина: Добавлено сообщение
VIPerMic, По порядку, так по порядку.
Время включения я тоже увидел, и это приятно. Частота, недоступная для галогена? Возможно, никогда не замечал каких-либо задержек с включением дальнего даже когда часто "моргал". Но - допустим, что это так.
А вот долговечности и надёжности увидеть из ролика было невозможно. Несколько секунд долговечности и пара мгновений надёжности вряд ли кого-то впечатлят.
Яркость... Субъективно - присутствует. Но насколько это ярче ксенона в таких же условиях - я лично не усмотрел, о чём и написал в своём первом ответе. Мне кажется, что явно этого не видно, можно понять только при честном тесте.
Опять про ссылки.
Первая. Мне такая "надёжность" не требуется. Можно, конечно, стеклянную бутылку заменить чугунной и сбрасывать её с десятого этажа, радуясь её надёжности, но почему-то весь мир разливает вино в стеклянные... Может быть, это не является основным требованием потребителя к бутылке?.. И к источникам света?.. Я как-то не припомню, чтобы какая-либо из моих фар или ДХО болталась по земле.
Вторая. Возможно, это и так, не спорю. Из ролика это явно не следует, о чём я и написал. Видны только люстры, головной свет неидентифицируем.
Третья. Никаких сложных условий эксплуатации в ролике не присутствует. Да и какие это - сложные условия эксплуатации для дорожной машины? Разбитый асфальт? Холод -30? Дождь со льдом? Помилуйте, да это же обычные условия Москвы! Возможно, видя навороченный обвесом автомобиль мы должны предположить, что он передвигается в о-о-очень тяжёлых условиях, но вот в ролике этого не видно, а догадываться - увольте. Может быть, это перенавороченный шоу-румер, почему бы и нет?..
Четыре и пять. Извините, не смотрел, в чём уже признавался. Времени было жаль.
Лучина была традицией в своё время, свеча стала в своё, лампочка Ильича - в своё. Сейчас происходит удешевление технологии СИД, а также резкий рост качественных и количественных характеристик. Думаю, что в самое ближайшее время эта технология вытеснит все современные технологии освещения сначала в высоком ценовом сегменте, постепенно и в низком. Это если не возникнет новой ветки технологии, которая переплюнет и эту.
На сегодняшний же день это уже не ребёнок, но ещё подросток, правда, быстро растущий. Сравнивать его с уже имеющимися на рынке технологиями возможно, но соблюдая определённые условия. Это прежде всего корректность сравнения (одна и та же фара, одинаковые условия освещения и окружающего пространства). А также следующий факт: ксенон и галоген на сегодняшний день очень проработанные технологии, можно взять почти любой и не прогадать, то есть среднее качество довольно высокое, нарваться на "фигню" достаточно сложно, хотя и можно. А в диодах - полный разброд. Берёшь несколько со схожими характеристиками, а при проверке оказывается, что параметры скачут, как борзые за зайцем!
Это я к тому, что в принципе я - за диоды (как уже писал, у себя на машине повтыкал, куда смог), но при не нужно забывать, что это пока что развивающаяся технология, поэтому на важных направлениях (основной головной свет, к примеру) нужно подходить с осторожностью, беря протестированный продукт и не абы какого производителя, а не просто оголтело махать шашкой лишь бы присутствовало название LED...
Про важность времени срабатывание - да, важно, не спорю. Но сравните время разгорания галогена и светодиода от момента включения, а потом приплюсуйте сюда время реакции водителя, первого (Вас) и второго, время срабатывания тормозной системы и/или рулевого управления, ну, и так далее. Да, доли секунды важны, но, мне кажется, в данном случае важнее - яркость и освещённость. А именно по этому поводу мы и дискутируем. Время включения меньше - да, безусловно. Влияют ли эти доли долей секунды на возможность предотвращения аварий? Ну... да, но крайне мало.
Уже есть монодиоды в головном свете? Прекрасно! Я, конечно же, не могу уследить за скачками развития технологии. И вот то, то предлагают производители (перевожу: то, что они проверили, подтвердили качество и гарантируют выполнение необходимых жёстких требований и параметров) я с удовольствием поставлю себе на машину! А просто гнаться за разрекламированной технологией - увольте! Столько вокруг этого всякого.... сброда ошивается. Вот взять к примеру опыт нашего соклубника, который купил несколько светодиодов, а они - пустышки! Яркость имеется, освещённость отсутствует. И это очень распространённое свойство диодов noname и полу-name. И даже name, потому как всем нужны деньги. А качество - потом доработают уже за деньги тех, кто купил полуфабрикат.
Резюмирую длинную текстовку.
1. Технология прекрасная и я двумя за неё, но нужно с чрезвычайной осторожностью подходить для применения в важных областях, в частности в головном освещении. Именитые производители - безусловно, остальное - с опаской.
2. Из выложенных Вами ссылок и видео явно видимых преимуществ не наблюдается, потому как отсутствует корректное сравнение разных технологий. А доводы из серии "они так делают и у них красиво" меня совершенно не убеждают. Уж, ещё раз, извините.
P.S. На всякий случай, чтобы избежать взаимного непонимания в терминологии: яркость и освещённость - не одно и то же. Нам, как пользователям, важнее освещённость.
P.P.S. Попытался быстренько найти в продаже фирменный головной свет на LED. Не получилось. Только корейцы/китайцы и т.д. На сайте Hella про такой свет тоже - ни слова. Только как дополнительный...
solobo,
Щедро, букв не пожалели, по факту разгоревшегося спора=0.
Теперь и мне становится жаль потраченное время.
Резюмируя: галоген и ксенон, по сравнению с технологиями LED это прошлое.
На текущий момент я не приводил в пример китайских или корейских производителей из которых выбирали Вы.
Топовые производители, перечислю снова основных MB, BMW, Porsche, Bentley, Lexus и др., на свои лучшие машины ставят именно LED как ДХО, ПТФ, ближний и ДАЛЬНИЙ.
Еще раз
Если есть что этому возразить, жду с нетерпением.
И снова, касательно буквоедства, я не торговец, не производитель, я обычный пользователь вижу своими субъективными глазами, что у технологичного диодного света освещенность и яркость значительно выше. А так же, что касается надежности и долговечности, я хочу быть уверен в том, что мои лампы не перегорят в скором времени (как добиваются "белого" света на нитках, не для кого не секрет) и не потухнут от тряски и прочих условий в которых эксплуатируется автомобиль.
Заявляемые характеристики диодов, значительно выше, нежели у "конкурентов". Ознакомлен с ними, выискивать и сравнивать их можно, но нет ни малейшего желания. Оставлю это для Вас, чтобы могли адекватно отреагировать фактами, о которых так просите. Есть желание, найдите сами, сравнение и покажите, что ксенон или галоген круче брендового LED, не рыночного дерьма. Кстати, если уделите-таки внимание, то найдете и на оф сайте Hella информацию о LED (в том числе дальнего света). Фото модуля привел постом выше.
Фотографий и описаний масса, начните с поисков описания и характеристик фар мерседеса W222 (линза)
Или BMW X F12 F13 с LCI LED (рефлекторного типа)
Если Вы найдете хоть какое-нибудь доказательство того, что эти LED фары хуже чем те, что стояли на тех же, предыдущих версиях машин с галогеном или ксеноном, принесу свои искренние извинения и скажу, что был не прав, заблуждался.
А пока, лишь мои утверждения, что да на сегодняшний день лучше диодная оптика, а не галоген с ксеноном вместе взятым.
VIPerMic, Приветствую, коллега! Спасибо за видеоролик с дальними светодиодами. Хочу поставить, подскажите какие конкретно диоды вы ставили в патруль, чтоб не экспериментировать и как у нас меняются лампочки дальнего - фару снимать иль нет? Заранее благодарен...
В рамках безумных LED-эксперементов поставил туманки от Осрам на нашего коня. Один сверхяркий диод в 6000 Кельвин.
Для установки потребовалось усики крепления отпилить дриммелем.
Крепится идеально в сити-бампер.
Светят "под туман" узкой сильной полоской.
Когда же спереди смотришь на машину, то яркости нет, как габарит включен. Слепить никого не будут, света от них визуально больше, чем дает штатная Н8 в 35 Ватт.
Прибором на расстоянии в 6 метров свет от туманок фиксируется в 260 Люкс и 5400 Кельвин.
Туманки, одним словом от Осрам! Цена 4 тысячи за обе.
Доволен!
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Последний раз редактировалось RossMen, 16.03.2015 в 19:14.
VIPerMic, Ну, ноль так ноль. Я вообще-то думал, что это не спор, а обмен мнениями и обсуждение актуального для всех нас вопроса. Поэтому за спор честно признаю ноль. Засим закончим.
Да, кстати, светодиодные источники для ближнего и дальнего на сайте Hella нашёл, просто несколько нетривиально до них было добираться. Значит, уже можно ставить.
RossMen, Может быть знаете, отличаются ли места установки ПТФ у обычного бампера и у Сити? То есть встанут ли эти ПТФ в штатные места обычного бампера?
solobo, встанут. Туманки одинаковые. Только крепить надо на болт новые по аналогии с бампером, т.е. сверлом делаем дырку в пластмассовой окантовке Осрама, установив в бампер и совместив по горизонтали как должны крепиться. Потом покупаем любую пластинку железную под болт, надеваем её на туманку и из бампера закручиваем болт. Как штатная будет держаться.
Т.е. немного попеределывать придется.
У Сити-бампера плюс просто, что хром-окантовки спереди фару дополнительно держат еще.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
!
