Поболталка

[vitalliy]

igrok1313, На твоей можно и не почувствовать, но разница все равно есть. Физику с химией никто не отменял. Возьмешь поршака лошадей 400 и вообще нереально будет определить эти несколько процентов, а на какомнить литровом движке будет заметно сразу. Да и ощущения людей очень отличаются... некоторые ездят и не замечают что у них авто на грани смерти.

Добавлено через 3 минуты
Viktort, По жаре особенно ощутимо когда едешь, а потом дождь и похолодание резкое... машинка оживает чуток. А так, да +30 и-30 где-то значения где заметны подтупливания.

[SERGEY FRG]

Согласен Есть такое особенно в жару с полной загрузкой +если еще попадёт затяжной подъём И ной раз и клима перестаёт работать
Кентяра на мерине грузовом с 570 кабылами под капотом и то говорит что летом плохо тянет в гору

[Ё-моё]

Сообщение от Kotoffich Поздравляю!!!!!!! Это хорошее дело детишкам помагать!!!!!! Как говорится "респект и уважуха"

Спасибо! Усилия были затрачены не малые и результата ждать еще долго, но приятно....

Тут на днях по нашей жаре глюк вылез - начала тяга пропадать в начале со 140 км/ч, потом дошло до 110. Только придавишь, сразу тупит, как будто за попу кто схватил. Катался на расстояние 450 км - первую часть пути в 190 км прошел без проблем, часть через город-герой Волгоград, а потом началось. Доехал, на ночь поставил, с утра потихоньку поехал по городку. Грешил на фильтр, но он недавно меняный, поменять не удалось - не было в наличии. Но машина поехала!!! Задумался о присадке - перед выездом заливал полный бак и добавил Кастрол ТДА (давно не лил), может она что-то подняла. Джекичан не горел. Остался в недоумении.

[Kotoffich]

Сообщение от vitalliy По жаре особенно ощутимо когда едешь, а потом дождь и похолодание резкое... машинка оживает чуток.

Это может быть из-за того, что в воздухе меньше пыли и др. всякой ерунды после дождя.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от vitalliy Но достаточно вспомнить про КПД обычных дров в печке, их влажность должна быть около 30%. С топливом в авто то-же самое.

А торфа 16%. Но если меньше % влажности, то КПД печки будет больше. Тоже самое с дровами. Эти % влажности являются какбы эквивалентными, к которым приводят влажность используемых дров. Я не буду здесь размещать формулу приведения топлива к тоннам условной влажности. Поверьте мне как энергетику для того чтобы выработать таплоэнергию в 1Гкал дров с влажностью 30% нужно спалить больше, чем дров с влажностью 20%. Все больше не буду заострять внимания на этом. Есть физика, которая говорит о том, что плотность газа обратно пропорциональна объему. А объем может менятся из-за температуры и давления. Но никакой влажности. Влажность атмосферного воздуха это следствие атмосферного давления. А влажно у нас когда? Когда давление низкое. А когда давление низкое и плотность кислорода низкая.

Добавлено через 23 минуты
Следовательно машина должна тупить. А при ясной погоде, когда давление высокое, мотор должен рвать из-под себя. Но этого не происходит (во всяком случае в моей машине). Наверное потому, что датчик расхода воздуха выполняет с достоинством свои функции. Где нужно даст сигнал на увеличение расхода топлива, где на уменьшение, но мотор должен вырабатывать свою нужную энергию при любых погодных явлениях

[vitalliy]

Kotoffich, Хорошо, но тупизм присутствует и в -30. Его правда еще меньше народу замечает, потому как на зимнем стиле вождения многие. При низких температурах влажность и следовательно все остальное как и в сухую и жаркую погоду.
Еще раз... на моей карбюраторной восьмерке датчиков кислорода в помине не было, в Гольф тоже, но он был помощней. Разница еле ощутимая была в жару и морозы. На Альмере ( как раз с датчиком ) почти не ощутимо, но есть.

[Kotoffich]

vitalliy, Мне очень нравиться ездить в мороз. Даже при -30. Правда жалко и мотор (при заводке) и подвеску. Честно говорю - не тупит(а если и тупит то от качества топлива). А когда едешь по мягкому снегу, так вообще кажется машина летит. А на бензиновой я раз поехал при температуре -25 за 450 км. Очень резво гнал, более 120 км/ч (для хундай лантры 1,6 это приличная скорость). И никакой тупизны. Правда глушитель не выдержал таких нагрузок.

Добавлено через 59 секунд
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%...E7%E4%F3%F5%E0

[vitalliy]

Kotoffich, Ну я когда-то в -33 на восьмерке 120-140 км.ч. пол дороги домой пилил. Зимой тупление очень сложно заметить. Дело-то не в максималке, она все равно останется на прежнем уровне. Кстати перед продажей я свою восьмерку до 160 умудрился разогнать - в жару. Для ДВС 1.3 это очень даж... А Гольф 180 в любую погоду пер.

[SERGEY FRG]

Сообщение от Ё-моё результата ждать еще долго, но приятно....

Тебя не забудут

[Ё-моё]

SERGEY FRG,
Сергей, спасибо! Дети тебя вспомнят - я им расскажу))))

[igrok1313]

Сообщение от Kotoffich ыполняет с достоинством свои функции. Где нужно даст сигнал на увеличение расхода топлива, где на уменьшение, но мотор должен вырабатывать свою нужную энергию при любых погодных явлениях

+1000