Маршрутный компьютер от multitronics

[maxkamis]

tihoreck, наконец-то Вы нашлись!
Есть много вопросов к Вам, будьте любезны, дайте ответы по возможности!
1. До того, как подключились к ДУТ - были ли у Вас неточности показаний расхода/остатка в баке по методу БАК РАСЧЕТНЫЙ в режиме город/трасса? (то, о чем я писал выше)
2. После подключения к ДУТ, а соответственно и после перехода в настройках Мультитроникса на БАК ДУТ, насколько корректно отображается остаток топлива?
3. Считаете ли Вы режим БАК ДУТ более точным и интересным (удобным) в использовании чем БАК РАСЧЕТНЫЙ?
4. Где именно найти колодку с проводами, что на вашей фото? Что нужно разобрать, чтобы до нее добраться? Опишите, пожалуйста, по-шагово процесс разборки панели и доступа к колодке.

Простите за такую кучу вопросов, но уж очень интересует режим ДУТ. Буду очень благодарен за помощь!

[tihoreck]

Сообщение от maxkamis tihoreck, наконец-то Вы нашлись! Есть много вопросов к Вам, будьте любезны, дайте ответы по возможности!

Ну, что попробую хотя я сам недавно пользуюсь мультитроником у меня VG1031GPL. Для себя сразу решил буду подключать к ДУТ поэтому мало эксперементировал с расходом в режиме бак расчетный.

Сообщение от maxkamis 1. До того, как подключились к ДУТ - были ли у Вас неточности показаний расхода/остатка в баке по методу БАК РАСЧЕТНЫЙ в режиме город/трасса? (то, о чем я писал выше)

ДА неточности были, вот приведу пример из моего опыта я заметил прямую зависимость показаний мгновенного расхода от процента нажатия на педаль газа, также если переключится на круиз контроль то мгновенный расход показывает ноль и средний начинает постепенно падать. Не знаю какие выводы можно сделать из этих наблюдений.

Сообщение от maxkamis 2. После подключения к ДУТ, а соответственно и после перехода в настройках Мультитроникса на БАК ДУТ, насколько корректно отображается остаток топлива?

Скажу сразу к ДУТ подключил неделю назад, поэтому еще все калибровки по баку не испытывал, могу сказать почти со сто процентной увереностью что с подключеным ДУТ показания жостко привязываются к датчику уровня топлива и не зависят от расхода. Пример буквально сегодня был затяжной участок в горку уровень в баке изменился в меньшую сторону и мультик сразу его показал меньше как только автомобиль выровнялся все пришло в норму. При калибровке по двум точкам показывает почти точно.

Сообщение от maxkamis 3. Считаете ли Вы режим БАК ДУТ более точным и интересным (удобным) в использовании чем БАК РАСЧЕТНЫЙ?

ДА мультик теперь живет своей жизью и я к нему не привязан. При заправке говорит сколь тебе залили горючки.

Сообщение от maxkamis 4. Где именно найти колодку с проводами, что на вашей фото? Что нужно разобрать, чтобы до нее добраться? Опишите, пожалуйста, по-шагово процесс разборки панели и доступа к колодке.

Подготовлю сканы из мануала и напишу чуть позже.

[maxkamis]

tihoreck, спасибо за ответы! Вы, главное, не пропадайте. Очень интересно узнать ваше мнение после точной калибровки.

Также, с нетерпением жду более детального описания процесса подключения к колодке, что на вашем фото.

Благодарю за ответы!

[tihoreck]

Подключение к ДУТ на Наваре через колодку приходящую на комбинацию приборов.

Работаем аккуратно ПЛАСТИК!!!

ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР!!!

1.Снимаем пластиковую накладку водительского порога она на защелках.
2.Снимаем накладку у левой ноги водителя тоже на защелках.
3.Снимаем уплотнительную резинку для водительской двери в районе торпеды снимать полностью не надо.
4.Снимаем маленькую накладку между торпедой и дверью на 3-м фото помечена стрелочкой где она расположена для доступа к шурупам.
5.Нужно еще снять отделку боковой водительской стойки лобового стекла но я этого не делал аккуратно отгибал и вытаскивал панель.
6.Откручиваем шурупы нижней секции торпеды аккуратно тянем на себя и выдергиваем ее.
7.Откручиваем шурупы верхней секции торпеды аккуратно тянем на себя обращаем внимание на уплотнительное кольцо в районе замка зажигания и выдергиваем ее.
8.Откручиваем комбинацию приборов на обратной стороне видим два разъема маленький и большой нас интересует большой отсоединяем его на своем я нашел мелкими цифрами распиновку контактов находим 9-й контакт у меня это был желтый провод с серыми метками для проверки что это ДУТ подключаем аккумулятор берем тестер (работаем аккуратно чтоб ничего не замкнуть) один провод на массу другой к нашему контакту меряем напряжение раскачиваем автомобиль и видим что напряжение меняется значит все верно. Для соединения с мультиком я использовал белый провод для К-линии входящий в комплект к мультитронику.

Собираем в обратном порядке.






Хм. чет фотки не вставляются.

[maxkamis]

tihoreck, спасибо за описание!
Подскажите, может заметили, куда от колодки идет дальше этот желтый провод с серыми метками? Я имею ввиду, может его можно "словить" где-то в другом месте, чтобы панель не разбирать? Уж очень боюсь сломать защелки пластиковые или сделать что-то не так...

В любом случае громадный респект вам за проделанную работу и за то, что делитесь информацией!

[tihoreck]

Он уходит в жгут его не видно после колодки.
Надо перебирать все провода в разъемах у левой ноги водителя и звонить их тестером он там точно есть. Вот если где найти подробную электросхему.
Я так с самого начала хотел вычислять но их там очень много и плотно все связаны.

[maxkamis]

А по цвету его найти в жгуте нет возможности? Он где-то дальше меняет цвет?

[tihoreck]

Может вы и правы по цвету можно посмотреть это сужает поиск. В моем случаи я даже цвета не знал когда начинал.

[maxkamis]

Сообщение от tihoreck Надо перебирать все провода в разъемах у левой ноги водителя

А чтобы добраться к этому пучку нужно снимать какие-то пластиковые накладки или что-то разбирать?

[tihoreck]

Сообщение от tihoreck 1.Снимаем пластиковую накладку водительского порога она на защелках. 2.Снимаем накладку у левой ноги водителя тоже на защелках..

Там увидите несколько разьемов среди них надо искать.