У вас тут путаница. Валите всё в одну кучу.
Попробую распутать.
Pu&Go и Jeko (две разных модели, различаются формой грунтозацепа, Jeko в Россию не поставляется) - итальянский пластик. Подтягиваются от самых мелких колес ("ока") до средних джипов (на штатные УАЗ еще лезут, на Патруль уже нет). По прочности для легковух нормально, для зимы и средних джипов никак - по морозу лопаются. Позиционирование - лето, глина, грязь, преимущественно легковушки, но и на мелких джипах (до 1.5 т) полезны - типа "Нивы". Необходим зазор 1 см. По льду не едут, т.к. грунтозацеп из пластика. Монтируются быстро, можно в грязи.
"Штурман". Не требует зазора, крепится скобой к диску. Требует предварительной регулировки болтами с помощью гаечных ключей. Для монтажа тоже нужен гаечный ключ. Тащит за собой ленту типа гусеницы,
которая закреплена в одной точке и наматываясь на колесо, нещадно лупит по локерам. Скоба царапает диски и на части дисков просто не фиксируется - нужен "бортик", как у штамповки. Любит соскакивать под нагрузкой и теряться в грязи. Теоретически обладает ядерной проходимостью. Но всё портит соскакивание под нагрузкой и повреждение автомобиля болтающимися "хвостами". Применяется только на короткой дистанции. Полезно только на недоприводах, позволяя им (если повезет и не соскочит) идти по следу "Нивы". Можно монтировать в грязи.
Цепные браслеты противоскольжения. Требуют зазора 3-4 мм. Размер плавно регулируемый. Три исполнения по прочности и толщине цепи - легковой, усиленный (мелкие джипы, газели, микроавтобусы) и грузовой (крупные джипы и грузовики). Сейчас тестируются. Опыта пока мало, известное противопоказание только одно - зазор 3-4 мм. В остальном свою задачу повышения проходимости выполняют честно, не хуже сплошных цепей на колеса - но гораздо проще в монтаже и можно монтировать в грязи. Для гололеда как замена шипованым шинам неприменимы, т.к не дают сплошного пятна контакта.
Spikes Spider. Красивая швейцарская разработка. Стоит дофига. От 500 до 800 евро комплект на пару. На колеса одеваются как бы сегментные "колпаки" с множеством стальных шипов. Есть вариант "Sport" с цепью - но вероятность соскакивания высока. Не для месилова. Нужно подбирать под диаметр колеса. Идут только на заказ под точный размер колеса. Занимают полбагажника. Очень быстрый монтаж, но только на ровном асфальте. Проходимости не дают никакой, зато зверски цепляют по льду. Полезны при гололеде в горах - там, где про шипованную резину не слышали.
Быстромонтируемые цепи Konig K7, Thule и ряд других. Ценник от 250 до 500 евров за пару. Нужно точно подбирать под размер колес. Похожи на "классические" сплошные цепи, но проще монтировать - натягиваются на заднюю сторона колеса сами, во время движения, хитрым замком, и фиксируются энергией вращения колеса. Монтаж только на ровном асфальте, в грязи не получится. Основное применение горные курорты со льдом и снежным настом. В грязи-песке забиваются сложные замки. Содержат много съемных мелких деталек, которые любят теряться.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
