Всё про хабы

[Зандер]

VadosW
блин....во как.....а где обсуждали? можно ссылку?
А я как раз только в Терране менял, хорошо так получилось, всё заработало.......подумал что если чо и на Патруле также, все просто и замечательно.

[Duke Nukem]

Сообщение от VadosW нету в наших хабах никаких ФРИКЦИОННЫХ ПАР!

Но-но! Не надо грязи! Не знаю как у последних патфайндеров, а у 50-го поколения хабов ващ-ще нет! Стоит размыкатель передней полуоси как на рэнглерах-грандчироки-эксплорерах и иже с ними!

[chumak-07]

И все же подскажите-а если постоянно пользовать хабы в локе,что плохого кроме незначительного увеличения расхода.Зато не надо думать когда включать.Очень интересно,хотя я вобще полный привод редко использую.

[chumak-07]

Вот при тяжелом бездорожье,особенно когда нужно юзать взад вперед-надо ставить в лок,а если Вы засели в грязи-надо вылезать в грязь пачкаться и переключать-так пусть стоят сразу в локе...Очень интересует

[ROL]

Хорошо пойдём от обратного! Я не сторонник езды с постоянным локом! К примеру накаких минусов вы не видите! Почему же тогда инженеры создавая модель изначально ставили ручные хабы а потом стали ставить автоматы? Зачем тогда вообще поставили и придумали хаб? если от его использования только минусы (стуки, грюки, непрогретый и неготовый к использованию передний мост и т.д.) Задайтесь этими вопросами! Никто не говорит что постоянная езда с залоченными хабами это криминально! Мы говорим о том, что это не логично и не удобно в городской эксплуатации! Тем кто не понял как использовать хаб в говнолине - включаем лок заблаговременно т.е. до того момента как вы сели на пузо в луже! Аргумент выходить, испачкаться только веселит! Вы, что в "тройке" в лес по грибы поехали? Да восприниму как аргумент проезд на дачу в чистой одёже! Но где вы там тогда засесть на Патруле сможете? Все дачные дороги спокойно преодолевают и недоприводы и псевдоприводы! Тут становится вопрос та ли у вас резина? Потом и появляются статьи в именитых журналах мол Патруль не ездит по грязи! В общем как уже было сказанно можно ездить и с постоянным локом, но это не правильно! Хабы возможно вы и сбережёте но вот крестовины переднего кардана свободно мотыляющегося постоянно вряд ли, управляемость потеряете однозначно, экономические показатели тож вырастут причём не на два процента! Мне это напоминает соседа который на зиму загружает в багажник М412 пару чугунных батарей и мешок с песком вместо того чтоб поставить нормальную резину!

[Durnev]

Думаю что самое логичное - это ручные хабы. Если катим "к морю" все выключено и мост неработает, нормально так по асфальту. Если есть возможность засады - ставим блок и катаемся, если надо мост подтыкаем рычагом. Все просто и надежно. А вот автоматы придумали для сомнительного удобства, причем в ущерб надежности. Но пока автоматы у меня новые - буду юзать их, но по принципу ручных. Подумать чуть вперед и выполнить включение раньше чем засел "по уши" - мне несложно, а включать автомост уже когда засел - помоему небезопасно для трансмисси. Можно схлопотать приличный удар.
А еще, передок время от времени надо включать однозначно, что б не закисал кардан. Это уже проходили на других авто.
Вот такие мои скромные мысли.

[Duke Nukem]

Сообщение от ROL Почему же тогда инженеры создавая модель изначально ставили ручные хабы а потом стали ставить автоматы? Зачем тогда вообще поставили и придумали хаб?

Опять двадцать пять! Хабы придуманы для экономии топлива и ресурса передней подвески. Причины установки хабов на Патрол на мой взгляд следующие: регионы поставок модели (Япония, Европа, Аравия со всей Африкой и Австралия), где в подавляющем большинстве (по протяженности дорог наверное 99 к 1) машина будет эксплуатироваться в ТЕПЛОМ климате (под "теплым" имеется ввиду температура, при которой проблем с холодным включением переднего моста не наблюдается). В то же время для рачительных японцев и европейцев экономия почти литра топлива - серьезный аргумент при покупке автомобиля.
Кароче: хабы автоматы - просто супер при летней универсальной эксплуатации. Но при эксплуатации в условиях низких температур при необходимости регулярного использования полного привода - перевод их в положение "лок" - весьма разумный поступок, как с точки зрения сохранности трансмиссии в целом (сравните стоимость крестовин переднего кардана со стоимостью ремонта раздатки и передней главной пары при регулярном "ударном" включении в морозы). Единственный аргумент против может быть только топливная экономичность.

Офф. А вообще Вячеслав, у Вас нет чувства "дежа вю"? Может пора просто отсылать народ на ветку, где мы обсуждали уже эту тему? А то появилось чувство безысходности, как при чтении темы о том, что же лучше ZD30 или TD42.... Все равно друг друга не убедим (пока не поменяемся регионами места жительства).

[ROL]

Согласен про частные случаи и условия! Де жа вю не пропадает в каждой ветке! Особенно про фонарики, фаркопы, рацию и т.д

[VadosW]

Константин,все вы правильно пишите,но лично я, поездив и на автоматах и на ручных(сейчас езжу на автоматах),на ручные пересаживаться не собираюсь .Я не сторонник езды с залоченными хабами по тем же причинам,что и Вячеслав.А выходить из машины перед каждым обледенелым подъёмом в городе и танцевать в присядку удовольствие ниже среднего.

...а кто нибудь до 100тык хабы-автоматы менял?
Мне по-барабану - автоматы они или нет (всё равно 99% гоняю на заднем приводе, а перед "засадой" лочу ключом, чтобы назад с тапкой в полу "вылетать" и не слушать хрусты-удары)...
Накроются и хрен с ними - заменю...

зы: поначалу тоже "парился", и понял: включение переднего моста нужно производить без движения и будет трансмиссия ещё правнуков радовать
Второе: перед г**нами хабы лочить врукопашную обязательно...
И третье: если "сел" на режиме "авто" - вылезти - залочить, а потом заниматься возвратно-поступательными движениями.