EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Petrovi4]

хороший сайтик жаль раньше не видел.
и мысль хорошая что с переделкой ЕГР надо бы и систему выхлопную переделать нужен комплекс работ по доработке- глушение ЕГР , распустить выхлопную, увеличить интеркулер или поставить вентилятор для севера менее актуально, а затем уже ехать ставить чип и регулировать окончательно (только опасаюсь что мастера смогут ли все правильно настроить)

[Pavlik1968]

А есть разница, так глушить: http://www.google.com/translate?u=ht...&hl=en&ie=UTF8 или так: http://foto.mail.ru/list/maslyanko/150/151.html ?

[vao]

кто-то спрашивал как глушить ЕГР на рд28 (я тоже спрашивал, но потом разобрался сам)
сейчас смотрел французский сайт. вот. в картинках.
http://www.patrol-gr.net/trucs42.php

[Petrovi4]

Полазил по разным форумам ауди опеля форда по поводу глушения ЕГР
мы лучшие в этой теме

[Легыч]

Это в тему "глушить или и так хорошо". http://foto.drom.ru/539/15182/ http://foto.drom.ru/539/15183/ http://foto.drom.ru/539/73948/ http://foto.drom.ru/539/73949/ Как говорится, каждому своё. Ага. http://foto.drom.ru/539/73951/

[Lonjeron]

Сажа конечно же НИКОГДА не забьет канал до конца, но она ухудшает проходимость(наполняемость) цилиндров топливно-воздушной смесью. Короче, крадет лошадиные силы.

Клапан EGR залипает в конце концов. В каком положении это другой вопрос. Может залипнуть так, что EGR как бы самозаглушится, а может и наоборот.

[Godzillka69]

Преамбула: как-то столкнулся с тем, что в тракт вентиляции картера ставят вот такие (или подобные) http://static.baza.farpost.ru/bullet.../3/7/93727.jpg дополнительные маслоотделители системы отвода картерных газов. В свое время, по причине захезанности дроссельной заслонки, хотел на свой X-TRAIL поставить, но руки не дошли.
Теперь сама идея: а нельзя ли что-то подобное врезать в тракт EGR? Чтобы и система вроде как полноценно работала, и всякое летучее гуано оседало в промежуточном съемно-разборном сборнике-накопителе, а в цилиндры поступал бы более-менее чистый воздух.
P.S. Не ругайте сильно за возможную глупость, ибо могу только теоретически рассуждать

[Anatoliy1976]

Ну я практически созрел до глушения ЕГР еще давно, но вот что мне интересно. На какие системы влияет работа клапана ЕГР? Как я понял из всего изученного по этому вопросу в нашем форуме и ссылках:
1. Работа Турбины, т.е турбина начинает эффективно работать не с 1500, а с 1200 оборотов. Все дружно установили, что передув нам не грозит и шток клапана регулировать НЕ НУЖНО, так как клапан защиты от передува все равно срабатывает на одних и тех же оборотах.
2. - ?
3. - ?

В таком случае получится самый глубокий и системный анализ.

Ну и больше всего не хочется внести в список позицию (не дай бог) изменения температуры в камерах сгорания во время хлопка и рабочего хода поршня, тем более в сторону увеличения.

2. отсутствие сажи во впускном коллекторе...
3. нет опасности "закисания/зависания" клапана с последующими танцами при выяснении причин...
4. более эффективное смесеобразование (отсутствие подогрева/загязнения воздуха)


...по температуре вопрос спорный

[Durnev]

ЕГР не имеет никакого отношения к времени начала работы турбины. ИМХО.
У меня ЕГР пока незаглушена, турба начинает жить чуть не 1000, все зависит от педалирования и условий нагрузки.