Узкая АТ/МТ 33/35/36" резина

[Анатолич]

Кстати, вчера пришла зимняя резина Yokohama G072 315/75/16. Она больше, чем моя МТ-я Максис
Сегодня замеры сделаю, после накачки.

[RaceMaster]

Сообщение от kolyasik Для чистоты замеров ширину дисков и давление нужно учитывать

мы говорим про стандартное давление для асфальта. а рекомендуемая для резины ширина диска даже при +2" никаким образом не повлияет на ширину "беговой дорожки", она постоянна при любом давлении и любой ширине диска.

чем шире диск - тем больше "растаскиваешь" в стороны боковые поверхности и в сечении шина начинает напоминать перевёрнутую трапецию, при этом околопротекторные части (не знаю, как они правильно называются), которые должны начать работать при сниженном давлении, начинают задевать об асфальт, но нагрузки не несут. При этом сама беговая дорожка остаётся без изменений.
При снижении давления ниже 1.3атм околопротекторные части опускаются в достаточной мере и начинают воспринимать нагрузки, а за ними начинают "плющиться" и боковые части. Но беговая дорожка всё равно остаётся без изменений.

[Profesor]

Сообщение от RaceMaster она постоянна при любом давлении и любой ширине диска.

Свят, ты не прав, подобные споры долго шли вокруг симекса, и реальные измерения показали что разница существенна, при 8" или 10" ширине диска, на котором собрана резина, разница в диаметре почти дюйм и в ширине резины.
Если говорить про беговую дорожку и 33 резину, это скажется меньше, но все равно данная величина не константа - как-то сильно режет слух.

[RaceMaster]

Дима,
Если мы говорим о "беговой дорожке" - это совершенно конкретный размер по конкретным точкам.
Если же мы говорим о "пятне контакта" - тогда совершенно другое дело.
Путать эти понятия не надо и спорить не о чем.
Спор в 90% случаев, в моей практике, возникает, когда стороны "на берегу" не договорились о терминологии.

[kolyasik]

Сообщение от RaceMaster она постоянна при любом давлении и любой ширине диска.

Э не....если мы говорим о дорожке соприкасающейся с грунтом,т.е площади контакта которая и держит авто,то при 1 атм и 3 атм цифири будут разные....а уж тем более если диск шире-уже... при 1 и 3 очках ширина по внешним зубцам то будет одинакова,а вот когда в глине замеряем ширину следа то совсем другие цифры....также и при проезде на 7 или 9 дюймовых дисках...Вопчем без научных изысков высказался,но как то так кмк.... Беговая дорожка,кмк этот термин нам мало нужен....вот площадь контакта это да....поэтому ,согласен, терминология нас и "сгубила"....Вопчем у меня при 2.5 очках на Максах по асфальту крайние шашки почти не очищаются от пыли...центра чёрные....а вот при сдувании до 2 весь протектор черный...т.е беговая то дорожка постоянная,но давление на грунт передаётся по разному....Поентому народ и качает грязёвку под 3 очка,чтоб на асфальте беречь крайние гребущие шашечки...

[Анатолич]

Сообщение от kolyasik Поентому народ и качает грязёвку под 3 очка,чтоб на асфальте беречь крайние гребущие шашечки...

Патруль итак "колотушка", а если грязёвку накачать до 3-х очков - будет самая натуральная "зубодробилка"

[Vrubel]

Качать нужно Симекс и подобную резину. Обычные МТ смысла качать нет.

[RaceMaster]

аналогично мыслю. езжу на 2.0, пятно контакта равно ширине беговой дорожки, что соответствует замыслу создателей резины для движения по твёрдым поверхностям, т.е. боковые грунтозацепы полностью не задействованы и по асфальту бегает только центральная, предназначенная для этого часть, собственно беговая дорожка. Судя по следам в пыли и глине - так и есть. А вот при сдувании ниже 1.8 резина уже заметно глазом "садится"

[kolyasik]

Уря!!! Консенсус достигнут.

[Анатолич]

Короче, получается следующее..
Резина Максис 754 МТ (315-я). Беговая дорожка 265. Высота колеса (на машине) - 840.
Резина Йокогама 072 315-я. Дорожка 265, высота колеса (запаска) - 860.