Может кому-то будет интересно, ощущения BMW X3 после 4-х лет на Трейле. С октября 2012-го езжу на 30d F25 (кузов с 10-го года).
Свой Трейл X2 завещал жене, она оч довольна.
Те, кто говорит, что X3 - это только городской паркетник, они просто не ездили. В мерзкой снежной каше по брюхо X3 идет много лучше, не рыскает, не закапывается и не захлебывается. Дизель X3 вообще не сравним с Трейловскими моторами. А в паре с добрым автоматом оно куда стабильней.
Только недавно в последние снегопады таскал кучу машин из сугробов, не потянул бы так Трейл с его вариком, абсолютно без шансов.
Самолет в сравнении с Трейлом, 6,2 секунды до сотни - это мало кто умеет на наших дорогах. И после 100 динамика сумасшедшая. Фрил дизель тут тестили - после 100 это утюг.
X3 рулится шикарно на трассе. Подвеска чуть жестче Трейла, но если по проселочной не прыгать, то не критично. При этом Трейл гремит всяко больше даже при большей мягкости.
Расход с завода - 11л/100 км при том, что как-то стоял целый день заведенный, часто по зиме полчаса-час тарахтел, пока я домой пообедать. И езжу я в основном короткими поездками. Автомат очень сильно дотормаживает двигателем в режиме ЭКО. И вообще автомат 8-ми скоростной - это офигительная штука такая на BMW, очень адекватный. Шумка глобально выше. Сзади пассажирам места на много больше. Теплее в машине быстрей становится зимой, потому как фены и всякий там подогрев в т.ч. руля работает шустрее.
Музыка, которая ТОП на Х3, с Трейловской опять же не сравнима.
Офигительная штука, очень часто пользуюсь, аналог Трейловской помощи при подъеме. Включается кнопкой. Работает при любом торможении, не только в гору. Очень удобно в пробках, на светофорах, вообще по городу.
Такая мелочь, но приятно, что омывайка не льется на фары при ходовых огнях. После Ниссанов не нарадуюсь.
X3 - САМАЯ неугоняемая машина прошлого года в Москве и области! 3 или 4 их всего сперли. Страховка меньше 3-х процентов в Ингосе.
Чуть меньше багажник, но установка Бокса на крышу решает это абсолютно.
Народ на дороге без лишних напоминаний как правило двигается, чтобы дать проехать.
Пересел тут на Джук дочкин в 190 кобыл, охренел просто, - МЕНЯ НИКТО НЕ ЗАМЕЧАЕТ!!!!
"-".
К чему пока не привыкну.
1. Дворники - один раз не вверх, а вниз. Как сяду на японцев и обратно, жутко напрягает. Так у всех немцев, говорят.
2. Поворотники включаются и выключаются как-то по-особенному, иногда надо думать, чтобы их выключить. В т.ч. они выключаются в направлении включения. Иногда просто бесит.
3. Камера TopView дурь, не стоит она того. И не пользуюсь практически. А задняя очень адекват, как на Трейле.
4. Вода с лобовухи в дождь льется на окна. И народ колхозит с дефлекторами что-то, нет штатных. После Трейла на трассе мешает и раздражжает.
5. Моторный отсек почему-то загаживается быстро, и на это все ругаются.
6. Задолбал проклятый штатный Цезарь. Если кто соберетесь покупать, требуйте, чтобы его демонтировали или не ставили в принципе сразу в Договоре покупки. Ну
нет слов просто, какая тупая штука эта "спутниковая охранная система BMW".
7. Оно все-таки заднеприводное в большей степени. Посему из ледяной колеи выбираться трудней, если вперед. И вообще в повороте X3 так с заносом определенным на льду. В этом и прикол есть конечно, немцы сами об этом пишут и с того прутся. А еще можно ЕСП отключить, чтобы совсем улетать, кому нравится. Остальным надо привыкать.
8. Старт-стоп двигателя при остановке, если не выключить кнопочкой, иногда заставляет материться. А иногда оч даже к месту. В общем тут думать надо, чтобы не забыть выключить, когда оно не надо. О-как.
Все сказанное по X3 касается в т.ч. BMW X5 и X6. Только X3 шустрее будет за счет меньшей массы при аналогичных движках. )) Двигатели, коробки и во многом по ощущениям подвеска там одинаковая, если не пневмо. И в салоне почти одно и тоже, чуть места поменьше только в X3.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
