Жор масла

[Alexey66]

Всем привет. Зашёл впервые. Сразу тема знакомая.. Могу добавить своё.. У меня Ниссан Цефиро. Все теже симптомы с расходом масла. кончилось тем, что после трассы расход рос. И масло чернело быстро. Потом после запуска на холодную синий дымок.. появился. Сначала раз, потом чаще. Вот и пробег был около 180 000-190 000 км. Почему около, думаю пробег корректировали. Но не сильно. Вывод. Никаким маслом, никакими раскоксовками делу не помоч. Точка .Переходим на масло по-дешевле и бензин по-проще 92! Доливаем и копим на капиталку или на контракт. В моём случае это замена на контракт Ура "Япона-маме".
Фишка в чем. Возможно уже просто заменой колец не кончается всё. Дело в том, что выработка от залегших колец есть, но! допустима ли она, покажет измерение циллиндра на элипс моториста. Хорошая новость. На V-образных двигателях такая вероятность не велика. На рядных более чем 50/50. Там расход масла почти приговор на замену двигателя.
Если же ваш 3,5 двигатель показал элипс. То он гильзуется спокойно. От какого-то американца ставятся ремонтные гильзы.
А в чем фокус! почему наши супер надержные двигатели не ходят более 150 000 без подобных расходов масла?! Дело в топливе. В конструкции поршня и колец. В смысле в достаточности отвода масле, снимаемого мс кольцами. В температурном режиме дв-ля и верхней части ЦПГ. Хорошие новости. V-образные дв-ли Ниссан довольно металлоёмки (и не экономичны) и испытывают наименьшие тепловые перегрузки по сравнению с моторами серий QR и MR. Итог : топливо такое.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от LexaTim 80 тыщ ваших или купленных ? Добавлено через 10 часов 1 минуту Собственно клапан ПСВ это своего рода обратный клапан,каторый имеет проход в сторону впускного коллектора,в котором происходит разряжение(вакуом).Тоесть вы машину завели во впускном коллекторе образовался вакуом,каторый присосал это клапан в нутри ПСВ ,и пошел отсос воздуха из под клапанных крышок.Меня смущает одно,крышки обьеденены шлангом,с крышки четной головки шланг уходит во впуск перед дросселем,зачем ,если и так происходит постоянный отсос газов.Если открутить пробку масло горловины с заведенным двигателем ,звук работы двигателя меняется,становится более тяжелым,ПОЧЕМУ. Все таки я склоняюсь к неправильной работе клапанов,а именно прорывом газов.Попробую замерить компрессию,отрегулировать клапана.Если отглушить систему ПСВ ,то масленный туман пойдет через отстоник масла во впуск перед дросселем,разницы особой не вижу.

Поломка клапана возможна, если его заклинит. Там так настроено, что когда холостые обороты сосёт сильно и это не нужно- мало газов, он(клапан) прикрывается для лучшей регулировки заслонкой и шог дв-лем хх. Когда средние обороты - вакуума мало мало и клапан ослабляет давление и вентиляция усиливается. Когда едите и после езды открутите крышку МЗГ и попрёт газ картерный - вывод- не хватает вентиляции. Порывы карт газов через кольца поршня. И при этом мало чернеет и угарает. И по трассе угарает значительнее, чем в городе. Это двигатель в переборку.
Плохие новости. На последних двигателях VQ... та самая сетка не моется. Она просло находится в полости клапанной клышки и заклёпана наглухо пластиной. Если есть желающие помыть маслоотражающий элемент, то нужно снять клап. крышку, ближнюю к стенке моторного отсека 1-3-5 циллиндров и расклепать её изнутри сверлом и дрелью. Там сетка. Её помыть и потом также заклепать.
Можно просто диагностировать проходимость системы . подуть через шланг. Как - уж сами думайте. Дуть в пространство под крышкой. Дуется - всё исправно. И принцип помним,- чем грязнее фильтр- тем он лучше чистит. В этом случае лучше снимает масло.

[зсергей]

Сообщение от Alexey66 Итог : топливо такое.

Странный вывод. А что,хондовские или тойотовские,фиатовские дв-ля "питаются" каким-то другим бензином? У них пробеги чуть по-более будут.

[Alexey66]

зсергей, Верно, Сергей. И ещё поддержу одну крамольную мысль. Раньше наши двигателя Камаз предусматривали до 6 (!) ремонтных размеров. А наши двигатели от 21093? Но это все шутка.. Лично я не верю в вечные двигатели. У меня пара ниссанов. Я очень доволен. Но ... Не верю в их живучесть и ремонтопригодность. Не-е-ет. Ремонтопригодность у АвтоВАза.

[VovanVasilich]

Евгений-Саратов, У меня вышло: кольца поршневые, маслоотражатели, вкладыши шатунные, 2 прокладки ГБЦ, 2 прокладки клапанных крышек, прокладки впускного и выпускного коллекторов + масло ( LIQUI MOLY 5W30), свечи, фильтр масляный и по мелочевке еще вылезло (датчик, герметик, болты, гайки). Итого 32455руб.

[Евгений-Саратов]

VovanVasilich, спасибо...начал потихонечку собирать....

[коцарь]

добрый день, интересует вопрос нашел такую статью http://wikimotors.ru/vq35de/ , где следует что норма долива масла около 500 грамм на 1000, пытаюсь найти какой нибудь мануал официальный, но его что то нету

[Nikita 2121]

коцарь,
доливаю 600-800 на 1 000 км. и не парюсь. все работает исправно)
Дыма нет, машина едет.

[Fedor22]

Сообщение от Nikita 2121 коцарь, доливаю 600-800 на 1 000 км. и не парюсь. все работает исправно) Дыма нет, машина едет.

и то верно, какой уже смысл париться при таком расходе масла, тут уже ничем не поможешь мотору, или капиталить или доливать постоянно и ждать капиталки

[Nikita 2121]

Fedor22,
пробег 200 000, рано ему еще Бегает как молодой

[gotsman]

Нормальный - это грамм 500 на 10000. Остальное приближение к замене колец и колпачков!