Датчик топлива

[Vladimir_G]

Ув Desso, нет ли увас ссылочки на отзывную компанию по штатам, чтобы с менеджером поговорить поподробнее

[mahinist]

вскрытие и сравнительный анализ двух датчиков показал что нормальное сопротивление датчика в полном баке равно 6 Ом по мере опустошения сопротивление растёт. В мёртвом датчике у меня было сопротивление 16 Ом. После долго ковыряния пришёл к выводу что проблема кроется в обжимных клемах разъёма после зачистки и нормальной пропайки сопротивление пришло в норму.

[Vladimir_G]

Нашел информацию, действительно была отзывная компания по датчикам топлива. Буду заставлять работать своего дилера, не хотят работать, второе обращение у меня к ним - отказ. Первый раз решилось после заявления директору. Сейчас если не поможет, только через суд придется, там их нагну, сами себе гемор ищут

[Andrey_76_pathfinder_r51]

Добрый день.
Может кому интересно... была проблемма с датчиком уровня топлива(R51 VQ4.0)...при полный заправке стрелка не доходила до верха мм2-3, а при пустом влазило около 55-57 литров.....решил разобраться с проблеммой сам.....снял бак(лучше это делать вдвоем), вынул датчик.... причина оказалась в ползунках потенциометра...там два ползунка по 4 контактные пластину в каждом.....на одном из ползунков пластины перетерлись и отломались, на второй были протерты и еле держались...
Так как датчик достать было негде да и ждать заказа долго( я из Туркменистана) то решил востановить датчик своими силами.....
Пол рукой оказался потенциометр от BMW (датчик положения дроссельной заслонки) . разобрав его увидел пару ползунков....очень понравилась их конструкция-количество контактов на каждом 20-25 тонких сталистых проводков.....
разобрал потенциометр...снял контакты....залудил .... срезал остатки пластин с разобраного нашего датчика и припаял контакты от потенциометра BMW..
получившееся конструкция понравилась больше оригинальной-количество контактов 20-25 штук на каждом ползунке против 4 в оригинале+кантакты мягче и значит меньше шансов на износ потенциометра....
установил все на место и проверил сопративление датчика(пустой-81.5-83 Ом. полный-5-6 ОМ)
Вот уже в течении месяца датчик работает как на новом автомобиле...
хотел заказать новый , но теперь передумал.....думаю этот протянет намного долеше чел прожил оригинальный....

[Rinat]

мне датчик который поставили по гарантии, совсем другой конструкции, с виду намного надежнее, металл другой и толстый на контактах.

[vacendak]

для R51 4.0 2005 - кто в курсе номера з/ч ?

оригинальный был 17040-ЕВ00, это тот, который стоял на
машинах выпуска 2005-2006 и в 50% случаев не работал;
по гарантии поменяли на ...ЕВ80А - этот тоже сдох

а каков номер последней версии, совместима с вышеуказанным а/м ?

[Поводырь]

17040-EB80C

[ole8545]

Мне тоже говорили про плохое топливо,но когда я остался смотреть на процедуру замены,чтобы увидеть якобы грязь на датчике,то электрик уже получил новый блок для замены по гарантии.

[sevlor]

Ну и я внесу маленькую лепту в эту тему,может дизелистам интересно. На днях приключился такой случай: довел заправку до лампочки,стрелка упала на ноль. Доехал до заправки наливаю 55л.,лампочка горит и стрелка не сдвигается с места. Ну думаю проеду - отойдет, подвис поплавок наверно. Проехав примерно км 50-60,понимаю,что чуда не происходит. На следующий день снимаю бак,достаю оттуда датчик топлива и вижу что самого поплавка-то на рычаге нет,а стопорная шайба на месте. "Порыбачив" по баку нахожу его.
Поплавок сделан не знаю с какого материала,помоему из полиуретана (или еще из чего) и он попросту "износился". Выработка в месте соединения с рычагом такая,что стопорная шайба свободно проскакивает через поплавок. А в том месте,где поплавок соприкасается с баком,прошеркалась дыра( в поплавке естественно).
Немного поразмышляв прихожу к мнению - датчик или поплавок под замену. Как раз на полке висел старый, с отцовской Нивы, датчик с поплавком. После не больших усилий плоскогубцами откусываю от Нивовского рычаг ,примерно 5 см с поплавком. Откусываю у моего датчика ту часть,на которой держался поплавок и прикрепляю Нивовский к моему рычагу при помощи термоусадочного кембрика,в два слоя. Затем еще для надежности скрепляю в трех местах медной проволочкой. Припаять оловом не получилось т.к металл на патовском датчике не поддался пайке. И все... чудо свершилось,датчик работает как новый. Езжу пока все ОК.
Извиняюсь сразу,фотки не сделал т.к не надеялся на итог этого эксперимента.

[sevlor]

Да, кстати, сливал вчера отстой с топливного фильтра в обрезанную пластиковую бутылку и обнаружил мелкий черный, похожий на песок, мусор. Пришел к выводу, что это тот самый поплавок,вернее его "выработка". Теперь фильтр однозначно под замену.