RD28(T) эксплуатация, обслуживание и ремонт

[ДМИТРИЙ 877]

AD Patrol, подпишусь под каждым словом.

[tarantula]

Сообщение от AD Patrol Я в советах никому ничего не навязываю и тем более не даю полной технологической цепочки. Только если спросят конкретно что как делать. Но тут уж каждый сам отвечает за свою работу. И не ошибается только тот, кто ничего не делает. Мне как непрофессионалу (человеку не имеющему материальной выгоды от ремонта авто) не жлобно поделиться своими знаниями с окружающими.

вот про это и речь. что слишком простые советы.
надо рассказывать подробно если уж начинать. что в тнвд просто так нельзя лазить, а надо замыть всё соляркой чтоб ниодна песчинка не попала. что при ремонте ГРМ тянуть болт КВ как следует.
но дают советы слишком простые. отрегулируй ТНВД.. и лезет туда человек песку напихает.. и привет...
а советчики такие - нууу что ты ... надо ж было знааать.
кто-то привык что в карбюратор хоть полпляжа запихай, потом промыл и поедет.
так и с углом опережения получится.
- сделай на слух.. на дым..
ну сделают на свой слух..

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Bizon1983 как то вот я не зарабатываю что бы сервисы ещё кормить,руки есть можно самому все делать,для этого форум и существует что бы другим таким же как я нищебродам помогать с ремонтом своих автомобилей

согласен. местами недёшево. я сам нищий.
но обязательно когда происходит самостоятельный ремонт RD28 помнить что блок который можно было бы поставить в авто стоит от 150000р. только пихло без навесного..б\у конечно.
а капремонт стоит около от 100.
а настройка тнвд на стенде с форсунками \мелкий ремонт 10-15.
все цифры мои собственные.

[Bizon1983]

tarantula,
ну это у вас в нерезиновой такие цены у нас переборка тнвд без замены плунжера стоит 30 плюс за настройку,а за плунжер еще 30 хотят

[ДМИТРИЙ 877]

Bizon1983, 4-5 лет назад полная переборка тнвд (с запчастями),с регулировкой на стенде-27 тысяч.

[tarantula]

Сообщение от Bizon1983 tarantula, ну это у вас в нерезиновой такие цены у нас переборка тнвд без замены плунжера стоит 30 плюс за настройку,а за плунжер еще 30 хотят

так. а что есть варианты ездить на убитом тнвд с убитым плунжером ?

[AD Patrol]

Не буду возражать. Может не ясно выражаюсь. Судя по критике, моя идея вам не доступна. Всё что осело, только то что первичный угол можно настроить на слух. На этом фоне необходимость внутреннего здоровья остаётся на откуп дяди Васи с сервиса, который неизвестно что на своём "стенде" проверяет. Скорее всего кроме цикловой подачи ничего. А это актуально долько для многоплунжерных насосов, где опережение зависит только от муфты опережения, где фактически нечему ломаться.

Сообщение от tarantula кто-то привык что в карбюратор хоть полпляжа запихай, потом промыл и поедет.

Что-то те кто юзал Патроловские карбюраторы пишут, что после разборки хрен настроишь. Карбюратор очень капризная вещь. Но он не отвечает за угол зажигания. Для этого есть трамблёр с несколькими системами регулирования. Помимо болта установки первоначального угла.
Короче, хорошь флудить. Это тема для обсуждения по мотору, а не по тому делиться знаниями или молчать в тряпочку на благо сервисов.

[tarantula]

Сообщение от AD Patrol а не по тому делиться знаниями или молчать в тряпочку на благо сервисов.

вообще всё непонятно куда перевернулось. я вообще такого не говорил.
типа я теперь монстр и враг народа какойта. ;)

[Bizon1983]

ну собственно снял головку посмотреть,там вс е в порядке,собрал машину,завел стука нет мистика,но дымность осталась на перегазовках черный дым прет,а так обычный серый думаю может форсы засрало гумном,так как снял фильтр и обнаружил в нем воду и ржавчину.Надо трубки магистральные менять и бак помыть,ну и угол зажигания все таки проверить

[AD Patrol]

Сообщение от Bizon1983 но дымность осталась на перегазовках черный дым прет,а так обычный серый думаю может форсы засрало гумном,так как снял фильтр и обнаружил в нем воду и ржавчину.

Форсунки может клинить от соляры из покрышек и бутылок, а также может клинить поршень опережения от воды и ржавчины.
Или засрало редукционный клапан и давление и опережение зашкаливает и при такой болячке скоро в поршнях дырка будет.
Если чернота без шума, это форсунки. Промывать надо.
Если стучит и может греется, то выкручивать редукционник проверять и чистить.
А также скинуть крышку поршня опережения на факт наличия воды и ржавчины там(колечко на всякий пожарный новое надо прикупить. Может от годов закаменело.).
Это самая нижняя точка. Там вся грязь собирается.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Bizon1983 ,ну и угол зажигания все таки проверить

Тогда колхозите переходник под штуцер обратки, манометр до 20 бар(лучше с жиклёром и глицерином, а то дрыгаться будет что ничего не поймёшь) и ищете таблицу под свой насос.

[Bizon1983]

седня завел и увидел пузыри в трубке подачи,глянул на трубки возле бака а они сырые,походу из за воздуха все и случилось