Амортизаторы - какие?

[Nikita707]

То что текут обусловлено качеством изготовления и т.д.
Но я зацепился глазом именно за масло, в чистом виде. Как писал выше, у амортизаторов без газового подпора появляются проблемы при интенсивной эксплуатации. Но эта проблема устраняется сама при остывании.
Не удивляйтесь если после быстрой езды по "гребенке" могут появляться пробои в тех ситуациях в которых их быть не должно.

[napoletano]

пока не попробуешь - не узнаешь......

[Nikita707]

Сообщение от napoletano пока не попробуешь - не узнаешь......

Согласен! Хотя всегда хочется чтобы каштаны из огня таскали другие...

На своей машине после схода с гарантии и выхода из строя аммортизаторов буду менять на газомасляные однотрубники большей эффективности. Имея опыт эксплуатации на предыдущей машине, и тут буду менять на Bilstein B6

Увидел сегодня, что появились фотоотчет по замене нижнего сайлент-блока амортизатора. Там комментарий оставить увы нельзя. А в этом отчете установка описана одной строкой - собираем все в обратном порядке. Очень важно при установке окончательно затягивать болт сайлент-блока только после постановки машины на колеса. Т.к. если он будет затянут при опущенном рычаге будет возникать дополнительное напряжение, которое может очень быстро привести к новому ремонту. Вплоть до замены самого амортизатора.

[Вован ПАФ]

Сообщение от Nikita707 важно при установке окончательно затягивать болт сайлент-блока только после постановки машины на колеса. Т.к. если он будет затянут при опущенном рычаге будет возникать дополнительное напряжение, которое может очень быстро привести к новому ремонту. Вплоть до замены самого амортизатора.

А по точнее (ещё подробней и не общими фразами) можно причину указать? А тоя как раз собираюсь в следующие выходные этим и заняться.

[Mixxxa]

Сообщение от Вован ПАФ А по точнее

Куда уж точнее...
Все собираешь назад, но НЕ затягиваешь.
Потом машину опускаешь на колеса и затягиваешь.

[Вован ПАФ]

Я просил причину указать. Почему будет не правильно, если я затяну на подъёмнике? Фраза про дополнительное напряжение мне ни очём не говорит. Не из сильно умных я.

[Nikita707]

Сообщение от Mixxxa Потом машину опускаешь на колеса и затягиваешь.

Абсолютно верно.
Приину частично выше описал. Следствие: выкручивает сайлент-блок; сайлент-блок за счет преднатяга пытается перекашивать амортизатор, как следствие повышается нагрузка на его направляющую со всеми вытекающими. Часто амортизаторы и текут, стучат по причине неправильной установки. О ней часто свидетельствует состояние сайлент-блока и односторонний потир на краске корпуса амортизатора от пыльника.

[Mixxxa]

Все дело в том в каком положении будет машина всегда находиться. Если по земле передвигаться, то затягивать надо на земле, тогда внутренняя втулка сайлента не будет иметь дополнительного скручивоющего момента относительно внешней втулки.
Когда затягиваешь на подъемнике, то втулки фиксируются при положении рычагов максимально вниз(под углом к земле). Машину опустили и сайленты примут другое положение- когда рычаги паралельны земле(утрировано). Вот получили доп момент. Машина стоит, а сайленты уже под напрягом.

[ekostq]

frvr,
К сожалению на этой фотке не видно... Видна только верхняя сферическая шайба - та что под гайкой, а нижняя которая с другой стороны (со стороны пружины) - не видна...

Это твое фото? Если не сложно, можешь посмотреть с обратной стороны? Конкретно интересует - есть ли над плоской шайбой пыльника еще одна (сферическая) обжимающая сайлентблок снизу?

Зы. Как соберешь комплект, не забудь отфоткать, и выложить все номера сюда

Постараюсь, но скорее всего собирать буду не сам, вроде как официалы за сборку всего этого не очень дорого запросили, так что останется только проконтролировать что все правильно сделают.

[Андрей Тим]

Хотелось бы еще добавить что сайлентблок можно поменять не снимая пружины и амортизатора только его надо оттягивать.