Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Granit]

Сообщение от vital 960 Жду ваших опытов

Ну, в общем, съездил сегодня на работу (20 км, около часа пути в одну сторону). На улице у нас сегодня около 0, снежок валит. Результат такой же, что и на холостом ходу в гараже: корпус подогревателя горячий - рукой не удержишь, топливный фильтр чуть теплый, градусов 30-35. (Это при том, что я ставил подогрев на "тудатку". На обратку ставить его при таком раскладе не вижу смысла.)

[biorn]

Смысл какраз в том и состоит, что только на обратку его и нужно ставить - так достигается максимальный эффект (прогрев топлива перед всасом). По уму нам в европейской части матушки Родины он либо ради очередной забавы, либо на случай экстремальной экспедиции. Ребятам с северов он куда нужнее - там реально греется бак. Но для достижения гарантированного результата трубки нужно переносить в салон - сделать это не так уж и трудно (писал уже раньше). В твоем случае у тебя выше шансы замерзнуть при -45...-60.

[Granit]

Помнится, тут говорили, что 90% топлива все равно сбрасывается в обратку. Так что она все равно греется. Ну, пусть, чуть-чуть поменьше. И если этот агрегат греет топливо всего на 30-40 градусов, то пусть уж лучше греет "тудатку", чем из бака оно будет приходить всего на 5-10 градусов теплее. ИМХО.

[Petrovi4]

соглашусь с Алексеем, в обычной системе надо ставить на обратку
и может даже в первую очередь , что бы не убить насос подкачивающий
продувается самовар тяжело, значить и соляру тяжело тянуть

[Granit]

Сообщение от Petrovi4 в первую очередь , что бы не убить насос подкачивающий продувается самовар тяжело

Это другое дело.

[biorn]

Коля, попробовал дунуть - что-то не скажу, что сильно тяжело, но кончно не как по прямой трубке. Что-то мне дурная идея ударила. Плучается, если мы ставим сопротивление на обратке, вроде как давление в основном д.б. выше. Если не прав - поправьте (так тогда и доп. подкачивающий не нужен).

[Petrovi4]

подкачивающий насос не для давления, а для облегчения подачи топлива в тнвд и я наоборот считаю давление лишним
не силен в принципе подачи топлива к тнвд, но если стоит подсос, то давление лишнее, как и тяжелое прохождение топлива
по поводу давлений - ничего не меняется в баке, сколько ушло топлива и сколько вернулось в минуту например, остальной обьем компенсируется воздухом

[biorn]

Сообщение от Petrovi4 по поводу давлений - ничего не меняется в баке, сколько ушло топлива и сколько вернулось в минуту например

Не совсем так. При одной и той же мощности насоса расход будет определяться в том числе и сопротивлениями по цепи. Если сопротивления выше, то и расход будет меньше(при гарантии герметичности системы). Коля - здесь все крайне просто: электротехническая аналогия. Напряжение - это давление, ток - это напор по имеющемуся отверстию. Сопротивление - потери по цепи. Открыли кран - вода потекла(ток), закрыли - осталось только давление(напряжение), а тока(расхода) нет.

U=IR - чем выше сопротивление, тем ниже ток (есс-но для участка цепи постоянного напряжения).

Но вот это я не понял:

Сообщение от Petrovi4 остальной обьем компенсируется воздухом

[Petrovi4]

Леш, я двоечник
в тудатке разряжение

Добавлено через 8 минут
попробуй убери обратный клапан

[Михалыч79]

наш подкачивающий насос по отношению к тнвд-покачивающий, а по отношению к баку- подсасывающий