Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[воин]

Сообщение от kolyasik Ну чувство меры ещё никто не отменял...и с разумом всё нормально греется

ниже -30 я бы тоже горелочкой слегка разогрел

[Carefree]

Сообщение от Нiкоlа если лампочка у них заморгала то они едут на сервис а не в магазин..

А могут и в автосалон поехать особо продвинутые. За новым автомобилем.

[RaceMaster]

Вот, выдернул свой сабж по теме масел с сайта, засунул в doc.
*Прикреплено*
Может, и не самым супер-пупер языком написано, но уже несколько людей благодарили за "спасенные" движки, как дизеля, так и бензиновые, после того, как "на пальцах" объяснил им суть цифирей, написанных на банках, и температурные режимы работы моторов.
Слили масло, промыли, залили другое, заменили пару бегущих сальников, почистили от нагара ГБЦ, впускной, заслонки, где это потребовалось - и жалобы исчезли... Один раз потребовалось разбирать двигатель - маслоканалы в кольцевых канавках поршней и ещё в паре-тройке мест пришлось высверливать от нагара от "рекомендованного сервисмэнами" масла 10W50...
Также есть инфа по гидравлическим жидкостям, собирал долго и по всему рус-инету, если нужно кому-то - найду-выложу.

[воин]

Написано красиво,не поспоришь.Но интересна практика!Я,например,с новья и до 40т.км заливал 10-60кастрол.Потом стал 5-40 или 0-40.Проблем с мотором пока не было.Показатели близкие к новому.А у тебя ремонт и все тут...

[RaceMaster]

Всё дело не в ремонте. А в том, что, да, и на 10W60 двигатель БУДЕТ работать, но на ИЗНОС, это поначалу не заметно, но это так и это факт. МаслА с индексами 50 60 предназначены, грубо говоря, для условий пустыни Сахара, когда за бортом +42 и двигатель греет масло до +140 в пиках.
Я насмотрелся на горе-сракеров и их моторы в разобранном состоянии, думавших что они тру-гонсчеги и словивших клин на 7000 об. 50-60 это спец.масла, для спец. условий эксплуатации. Кстати, это мелким шрифтом на банке написано.
Практически для любого атмо.бензинового ДВС объёмом до 3л работающего в среднем 95% времени на оборотах 2000-4000 (а это почти все штатные ДВС) самое то - 0W30 в зиму, 5W40 в жаркое-жаркое лето, либо 0W30-0W40 круглогодично. Если двигатель "не горячий", типа Toyota 1ZZ-FE с цепным приводом ГРМ - 0W30, если же "горячий", типа 1JZ-GTE TwinTurbo - то 0W40 (сам такое пользовал много лет, пришел к нему путём проб и ошибок, чисток ГБЦ и коллекторов и проч. от нагара и отложений, всё понять не мог, с чего бы оно так, экспериментировал всё...).
Для дизелей же, остывающих на холостых оборотах - я бы вообще 0W20 попробовал, если бы в свободной продаже нашел. В дизельный Киа Соренто (2,5л TDi коммонрейл) три года льём дизельное (с повышенной щелочностью) 0W30 Шелл - в любую погоду и в любой мороз лёгкий старт и очень быстрый прогрев + заметно легче набирает обороты + заметного глазу износа вообще не заметно.
Ещё важный момент - это выбор фильтра. Использую Fram оригинальные, оранжевые.

тыщу постов коту под хвост

[vao]

да так всегда. обсуждаем обсуждаем, а потом придёт кто-нибудь гениального склада ума - и всё перечеркнёт

PS ликви моли 5-50 если чо

[driver-708]

5w-50 круглый год,пробег 143т.км.полет нормальный...

[Petrovi4]

ну что начнем сначала
а может ну его нафик, чот в лом по клавишам стучать

[driver-708]

Сообщение от Petrovi4 ну что начнем сначала а может ну его нафик, чот в лом по клавишам стучать

+100!!!!!!