Удаление катализатора

[revolver01]

Сообщение от vitalliy revolver01, А кому охота мудохаться... К оффам заедь - проверЮт а если отвернешься еще и поменяют на новый)))

да ну их нафиг, пусть лучше в гараже с ломиком и сваркой устранят причину возможной диагностики

так ставить вместо первого пламягаситель или нет? по идее раз туда спортивных пауков без всяких катализаторов ставят, значит отсутствие первого катализатора не должно никак повлиять на шум или показания лямбды

[vitalliy]

revolver01, Я ничего не ставил и не собираюсь. Глушитель сечет, но в другом месте... т.ч. ни на что кроме дыхалки мотора не влияет.

[starchaser]

Сообщение от revolver01 так ставить вместо первого пламягаситель или нет? по идее раз туда спортивных пауков без всяких катализаторов ставят, значит отсутствие первого катализатора не должно никак повлиять на шум или показания лямбды

пламягаситель ставят вместо второго, первый выбивай смело, без остатка - все будет работать

[revolver01]

итак выкорчевали катализатор. по ощущениям даже на горячую машинка стала ехать лучше, шум двигателя может быть чуток больше, но почти не заметно. завтра посмотрим как поедет на холодную. по катализатору, был оплавлен, забиты соты процентов на 20. понятно что со своей функцией уже не справлялся. вместе с ним выковыривали оттуда 2 металлических кольца - держателя катализатора+какие то проволочные оплетки.
заодно проварили паука, была трещинка посередине.
за все про все 2 тыр.

[starchaser]

Сообщение от revolver01 заодно проварили паука

наверное всетаки штаны

[revolver01]

Сообщение от starchaser наверное всетаки штаны

штаны конечно

[100nx]

Как и обещался, пишу отчет про удаление нижнего катализатора. Пациент - "выкидыш" корейскокого автопрома Daewoo Tacuma, то что это не Nissan принципиального значения не имеет - устройство системы выхлопа абсолютно одинаково. Верхний катализатор уже был выбит, симптоматика такова - тупёж и подёргивание после 3000 оборотов, повышенный расход, изоляторы свечей несмотря на жор цвета "белий-белий", "молчащий" верхний датчик кислорода и как следствие - постоянная ошибка p0172 - переобогащенная смесь . В общем практически всё то же самое, что наблюдается у amoralez .
Пало подозрение на задний катализатор. Решили снять приемную трубу, что оказалось не так-то и просто - гайки крепления фланцев ката и приемной трубы настолько прикисли и обгорели, что об их откручивании и речи не шло. Гайки пришлось спиливать болгаркой вдоль шпилек и срывать с места с помощью зубила, кувалды и "какой-то матери" . Открутили, сняли - подтверждение диагноза налицо:








Вот почему нельзя оставлять нижний катализатор при удаленном верхнем:
1. Он предназначен для дожига выхлопных газов после основного ката, встроенного в коллектор.
2. Расположен очень далеко (около 1,5 метров) от ГБЦ и ему просто-напросто не хватает температуры для самоочистки.

В общем сняли катализатор, выпотрошили :






Поставили обратно, завели... В общем ездить оказалось невозможно - уже на 3000 "бубнело" так, что уши закладывало! Хозяин пачимута категорически забирать авто хоть на несколько дней. Было решено попробовать "урезонировать" пустую банку нижнего ката стружкой. Озадачили хозяина авто, и то спустя пару дней притащил целый пакет крупной стружки из нержавейки - т.с. отходы производства. Почему из "нержи" - да потому что она температуры не боится, её не "отпустит" ну и практически не окисляется.





Далее возник вопрос о необходимости вваривания на входе и выходе банки сетки, дабы стружка со временем не расределилась равномерно по всей выхлопной системе. Нашел сетку, на оправке (большая-пребольшая головка на 38) выгнул сразу 2 , обрезал края :





Вставили сетку, прихватили по краям:





Далее началась муторная полуторачасовая процедура отламывания кусков стружки нужной длины (7-15см) и наполнение ею корпуса. Ломается стужка достаточно легко, просто её довольно много понадобится. Набивать можно плотно - стружка крупная (мелкую не рекомендую - если её не натрамбовать плотно - будет постоянно шуметь, если плотно - заткнёт выхлов не хуже забитого катализатора) и пружинит хорошо, а пропускной способности хватит с избытком. После набивки вставил вторую сетку во фланец и также прихватил точечно сваркой по кругу:






Итог превзошел все ожидания - тачко "поехало", ошибок и перерасхода нет, звук выхлопа тихий, клиент доволен как слон...
В опчем - всё получилось. Того же желаю и всем прочитавшим отчет, буду рад если кому-нибудь пригодится.

[Axel63]

100nx, классная работа

[Стасян]

Дохтор а как к вам на приём записаться?

[100nx]

Стасян, отписал в личку