Загорелась лампочка "check-engine" (Коды ошибок)

[Oleg3110_78]

Сообщение от vash Черная пластмассовая

Именно о ней, кстати таким варварским способом чистки зачастую и гробятся катализаторы.

Сообщение от Sul это катализатору пришол конец

Сообщение от Sul я это делаю каждые пол года

Сообщение от Sul ПОКУПАЕТЕ КАРБКЛИНЕР

Сообщение от Sul интенсивно заливать

Сообщение от Sul машина подергается пару минут

Вот и диагноз и рецепт

[pls00]

Здравствуйте всем.

Загорелся check engine Nissan X-TRAIL 2002 г. Когда машина горячая заводиться плохо (2-3 секунды). Когда постоит больше 2-х часов то заводится идеально с полтычка. Заехал в обычный сервис. Диагностировали ошибку P0340 "датчик или цепь датчика положения распредвала". Сказали что датчик поменять. 50/50 всё из-за датчика. Купил датчик. По дороге поехал заправиться. Заправился на лукойле, но не там где обычно заправляюсь. Машина на горячую завелась идеально!!! Всё теперь после не большой остановки (выкл. двигателя) заводится нормально!!! Но check всё равно горит! Попробовали поменять датчик - датчик немножко не подходит. Оказывается в каком-то году в ниссане был отзыв 2,5 млн машин по бракованным датчикам. И новый датчик не подходит!!
Записался к официальному дилеру Регинас - Челябинск. Диагностика 3000 рублей. Что будет - напишу.

P.S. Читал, что бензин у Лукойла бывает разный (Уфимский НПЗ, Омский НПЗ и т.д.). Так вот именно у уфимской нефти очень большая серность!!! Эта сера загрязняет двигатель! Увеличивается износ.

[SergeyVT]

Сам по себе чек погаснуть может только в редких случаях. Надо попробовать было обнулить самому ошибку системой самодиагностики, и сэкономить 3 штуки.

[pls00]

Продолжение (начало смотрите выше)

Заехал к Оф дилеру Регинас Челябинск. После небольшого скандала стоимость диагностики упала с 3000 рублей до 1700. Результат: Ошибку check engine убрали. Ошибка подтвердилась что и в обычном сервис P0340. Определили что датчик рабочий!!! Написали рекомендацию: При повторном check engine следует произвести замену цепи распредвала!!
Ориентировочная стоимость работы у них - 10 тыс рублей (только работа)
Какую цепь покупать, номер и др. какие другие запчасти надо - ненадо не сказали и не будут говорить "это не в их компетенции". Мастер потом мне сказал что у них нет программ для японских (праворульных) машин.

Резюмирую: Мои догадки по причине ошибки всё таки сводятся к плохому бензину, который привёл к ошибке! Это мои личные догадки т.к. читал что редко цепь меняют у Nissan X-TRAIL (меняют но редко). Ещё один момент интересен. В первом сервисе когда хотели поменять новый датчик - старый датчик прочистили хорошо. Так же мастер в ОД Регинас подсказал можно попробовать поменять датчики местами ( какие именно я не понял) Т.е. если в ближайшее время check engine не загорится то значит дело было в засранном датчике и плохом бензине???
Пожалуйста кто в теме! подтвердите или опровергните моё предположение. Всем буду признателен.

Если же менять цепь то как? стоимость? дополнительные запчасти? где?

[Кормилец]

При поездке в Крым начал барахлить движок, а затем при малых оборотах стала срабатывать защита двигателя (обороты не поднимались). Лечил перезапуском двигателя. Наконец загорелся "Чек". В нашей "дизельной" ветке мужики писали как обнулять ошибку: сдергивал на минуту плюсовой провод с АКБ и прикасался им к минусу. Ошибка стиралась(пропадала). По приезду поехал к официалам на Таганку: лечите!!!. Развели на:диагностику двигателя, датчик давления ТНВД, промывку топливной системы, лечение компьютера (15 200 вечно деревянных). Завел, а машина не едет. Лечите. Следующая попытка развода: датчик МРВ, замена всех фильтров, лечение компьютера. Были посланы в ... Купил сам датчик МРВ, коснулся (бесплатно) клеммой минуса и езжу. Вывод: читай все интересные ветки форума - пишут не дураки.

[Pandemi]

З.Ы офф( Вот форум то колбасит)
Привет всем, особо по форуму не лазал насчет такой проблемы, просто некогда( если уже были ответы киньте ссылочку....

Такая ситуация. Уехал из москвы. машина была в полном порядке. оставил в гараже. простояла 2 с лишним недели. Приехал, а аккумулятор сдох. ваще мертвяк., крутанул два раза и все... только лампы мргали при повороте ключа)
Снял АКБ, зарядил за ночь..Утром ставлю - по мультитрониксу напряжение норм 12,5в. Завожу - крутит хорошо, однако - фиг, не схватывает. потом понемногу после 10 минут попыток начало вроде что то подхватывать но оч слабо - как будто только одним цилиндром, по ощущениям. слашно как крутит стартер. движок, и понемногу подхватывает, но при отпускании ключа - мертв. Думал что опять АКБ - по мультитрониксу заряд нормальный, да и по ощущениям вроде резво крутит. Еще через 10 минут попыток я уже было отчаялся, но решил еще раз попытаться - запускаю, кручу стартер и когда возникает ощущение, что вроде что там "зашевелилось" отпускаю немного ключ но не полностью, так что стартер перестает гудеть, и удача!!! начинает его колбасить как будто схватил но все еще не полностью, я на педаль газа придавил и покачал, вроде прокашлевшись за секунд 15 - набрала обороты и движок стал работать как ни в чем не бывало... прогрелся и крутил на своих 700. Проехал часок в пробке и когда прибыл к работе реши глянуть мультитроникс ( сразу чет на радостях про него забыл) - там в памяти две ошибки - 1123 (богатая смесь режима холостого хода) и 1612 ( сброс параметров ЭБУ). ошибки сбросил самим мультитрониксом, больше пока не появлялись.
Вопрос такой :
что это было? есть ли это результат сдохшей АКБ и ее отсутствия на месте в течение 10 часов?
если это так, то как бороться с этим? как консервировать машину, если не пользуешься ей ( я понимаю может это обсуждалось на форме, киньте ссылку плз).
И что делать с этими "сбросом параметров ЭБУ" - спокойно дальше ездить?

[Fenix747]

Да просто все, ничего не было, просто свечи залил и все, когда прокрути долго, они просохли слегка и схватило, но высохли не во всех цилиндрах, вот и колбасило, прогрелась, высохло и заработало нормально.

Для того чтоб не повторялось - не надо оставлять машину надолго с АКБ, надо снимать с него клемму.

[Pandemi]

Спасиб! все популярно оъяснил)

[klim in]

Сообщение от Fenix747 Для того чтоб не повторялось - не надо оставлять машину надолго с АКБ, надо снимать с него клемму.

С "залитыми" свечами понятно, но не оставлять машину с подключенной АКБ это, по моему, какой то моветон, а сигнализация?

[Fenix747]

Ну если машину не трогать месяц, то вполне сядет АКБ.

А что сигнализация? Она поможет чем-то? Нет владельца, некому за ней смотреть, и чем она поможет? Так что можно смело выключать. Можно хитро отключить, поставив сначала на охрану снять клемму. В этом случае при обратном включении клеммы сигналка войдет в тот режим в котором была - охраны. При наличии беспроводных блокировок чем-то поможет. Хотя если уже капот открыт то смысла большого нет.

Выдернуть пару силовых предохранителей под капотом, АКБ унести домой, ну и еще что-нибудь вытащить. Все протереть тряпочкой, чтоб было непонятно куда лазили и чего отключали.

Зато машина без АКБ не словит ошибок от низкого заряда при попытке ее завести после длительного отстоя.