|
|
|
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года. |
|
|
# 91
06.10.2013, 11:59
|
|
Не соглашусь - в каталогах диаметры пишут одинаковые. Кроме того наткнулся на справочную литературу по поршням, там тоже одинаковые диаметры указаны. Вобщем заказали мы поршни - надеюсь, что те что надо. Благодарю всех не равнодушных.
|
|
|
# 92
09.10.2013, 11:30
|
|
Сообщение от Joyful_B
Что случилось опишу потом подробнее.
|
А про то, что случилось?
__________________
Написано, но не перечитано
Если вы проигрываете в споре, не отчаивайтесь: оппонента еще можно обозвать
|
|
|
# 93
15.10.2013, 01:43
|
|
Сообщение от Joyful_B
Не соглашусь - в каталогах диаметры пишут одинаковые.
|
Уж позвольте мне тоже не согласиться...
Piston skirt diameter Standard
Grade No. 2 88.990 - 89.000 (3.5035 - 3.5039)
Grade No. 3 89.000 - 89.010 (3.5039 - 3.5043)
0.20 (0.008) oversize (Service) 89.180 - 89.210 (3.5110 - 3.5122)
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
|
|
|
# 94
02.03.2014, 12:14
|
|
Привет, парни! Я еще не сильно разбираюсь в устройстве ДВС и столкнулся с некоторыми проблемами. Моя история:
Купил год назад Nissan primera 2002 года, с пробегом 160 т.к, после первого месяца понял что он съедает на 1000 км 1 л масла. В принципе все было не плохо, просто подливал масло (как сказали на сто) и ездил. Но недавно у меня загорелся чек, заехал на сто, сказали датчик распредвала неисправен, поменяли. Затем история повторилась, загорелся снова чек через неделю, та же проблема, но в этот раз не стал менять. Через день ехал по городу и заглох прямо на дороге. Отвезли на сто и сказали что двигатель умирает. Компрессию не мерили. Машина глохла по дороге два раза, как будто чего то не хватает. Затем не заводилась. Как только начинала заводиться сразу же глохла. Постоял, подождал, добавил максимум газа и завелась. На сто говорят нужно заменить на контрактный, один знакомый говорит надо сделать раскоксовку и замену колец, колпачков и прочего (ему помогло). По правде ниссан этот нравится и не хочу его подшаманить и продать, хочу до ума довести.
Подскажите с чего начать?
|
|
|
# 95
12.03.2014, 16:53
|
|
Контрактный ДВС, это кот в мешке)) Никто тебе не расскажет его историю, а уж состояние по внешним признакам и подавно! Уж лучше свой чинить...
Начинаем с замера комрессии (при полностью открытой дросельной заслонкой), если она низкая дабавляем в цилиндры по 50 гр. масла проверяем ещё раз, тем самым проверяем плотность закрытия клапанов, если повысилась кольцам компрессионным хана, если нет негерметичны клапана. Решив ремонтировать ДВС, подбираем ремонтную площадку, т.к. нужно будет поддомкрачивать двигатель и снимать верхнюю опору. Снимаем ГБЦ (головку блока) замеряем цилиндры нутромером и делаем заключение на сколько попал)) Запчасти не так уж и дороги! В среднем замена колец вылезет со всеми прокладками и запчастями в оригинале в 30.000 руб если самому всё делать...Если точить: то + 10.000-15.000 руб. И не забудь проверить состояние цепи и звёздочек ГРМ.
А по поводу горящего Чека? У меня была такая песня)) Сначала сдох датчик положения коленвала, а через 2 недели датчик положения распредвала...Они кстати одинаковые. Заменил и вот уж, как год тишина!
P.S. А машина на самом деле вещь!!! У самого уже 2-ой такой Хитрила... На первом тоже был жор масла и я его продал... Парнишка поменял кольца и всё тип топ! А всё из за масла (в мануале нет масла 5w40, которое льют все официалы, горит оно, там указано только 5w30 и 5w20)... На втором X-Trail 2006 г.в. проехал уже 170.000км масло лью только Mobil 5W30 ESP Formula, от замены до замены без долива!
__________________
Не говорите, что мне делать и я не буду говорить, куда вам идти!
Последний раз редактировалось Fenix747, 13.03.2014 в 00:18.
Причина: Сверхцитирование
|
|
|
# 96
20.12.2014, 13:11
|
|
Всем доброго времени суток! После счастливого владения Ниссан Санни с последующей продажей полтора года поездил на Пассат В5, понял что не мое и вот я снова в Ваших рядах.
Хотел задать вопрос: как сделать простой тест моему двигателю: маслозаливная крышка на холостых при откручивании должна прыгать, а при 2-х тыс.оборотов притягиваться или я не прав?
Какую вообще должна быть компрессию при замерах признать нормальной?
пробег 167тыс.км
|
|
|
# 97
20.12.2014, 21:52
|
|
Сообщение от Андриус
Какую вообще должна быть компрессию при замерах признать нормальной?
|
Есть такая великая вещь, называется официальный сервис-мануал.
|
|
|
# 98
04.01.2015, 00:01
|
|
Андриус, Компрессия не менее 10 должна быть! а про крышку мне кажется это чуш...)
|
|
|
# 99
03.03.2015, 17:51
|
|
Кому мерили компрессию, подскажите, правильно надо мерить на холодную или на горячую, мне мой мастер говорит на холодную
|
|
|
# 100
04.03.2015, 11:22
|
|
Сообщение от Андриус
подскажите, правильно надо мерить на холодную или на горячую, мне мой мастер говорит на холодную
|
Скачайте сервис-мануал и сами посмотрите, там черным-по-белому на чистейшем английском языке написано как надо мерять. Почему за вас это должны делать другие?
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan X-Trail
> Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
|
|
|