Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Andrey_R вне форума Andrey_R    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail, 2,5 LE (AQC-), теперь Ниссан Мурано, LE-R
Старый #91   06.02.2009, 07:51
По умолчанию
Имея год эксплуатации за спиной и 37 000 пробега пришел к выводу что 2 WD хорош только летом на сухом асфальте. Есть один нюанс при переходе с Авто на 2 WD, это машина какое-то время подстраивается под стиль езды и ощущения что электроника тормозит. Экономия топлива действительно есть причем существенная, примерно 1 л на 100 км, но выявляется она в дальних пробегах по трассе. На пример если летом (только режим 2WD) маршрут Москва-Краснодар БК показал средний расход 8,3 л/100 км (средняя скорость 82 км/ч, время в пути 16 часов), то уже осенью (исключительно на Авто) БК показал 9,6 л/100 км (средняя скорость 83 км/ч, время в пути 16 часов). Так что разница все же есть...
Ответить с цитированием
IgorNN вне форума IgorNN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ногинск; Авто: BMW X3-F25-30d; X-Trail-T31-2.5; Juke-Turbo
Старый #92   06.02.2009, 11:26
По умолчанию
Сообщение от Andrey_R Посмотреть сообщение
2 WD хорош только летом на сухом асфальте... Экономия топлива действительно есть причем существенная, примерно 1 л на 100 км, но выявляется она в дальних пробегах по трассе...
А--а-а! Не поленюсь, проверю на дальней дороге. Andrey_R, надеюсь, что ты прав.
Ответить с цитированием
alexius72 вне форума alexius72    
Bacillus anthracis
Откуда: Тюмень; Авто: Крошка Енот 1,6
Старый #93   06.02.2009, 11:40
По умолчанию
Подтверждаю, на "дальняке" разница чувствуется
__________________
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу.
Звон денег в кармане уже не означает богатство.
Снимаю сглаз, вешаю на уши.
Ответить с цитированием
Julfy вне форума Julfy    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: X-TRAIL T31 SE 2.0+CVT
Старый #94   06.02.2009, 11:41
По умолчанию
Сообщение от Andrey_R Посмотреть сообщение
Экономия топлива действительно есть причем существенная, примерно 1 л на 100 км, но выявляется она в дальних пробегах по трассе....
+1 И где-то здесь я уже про это писАл.

Последний раз редактировалось ZUZU77, 06.02.2009 в 11:59. Причина: Лишнее цитирование
Ответить с цитированием
Roman73 вне форума Roman73    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Odessa; Авто: LE 2.5 черный
Старый #95   11.02.2009, 00:16
По умолчанию
Andrey_R
Вроде не плохо, проехать 32 часа туда обратно с экономией 20 долларов.
Но согласитесь, или не согласитесь ;) ,ехать 16 часов и не всегда в светлое время суток и гадать был дождь, есть сырость, песок или щебень на дороге? Мокрая обочина? Как по мне так лучше АВТО. Да и на мой взгляд экономия 1 литр на 100 км. еще не проверенная инфо. Думаю что если и есть экономия, то меньше.
Так как средняя скорость не гарантирует точьность эксперимента. (Еще есть обогрев, загрузка, качество бензина, температура=давлени в шинах. Да и 800 км можно ехать со средней скоростью 60-70, а 200-300 км. проехать выжимаю среднюю 130-140, т.е. на больших оборотах. а когда едишь 160-170 бензинчик просто начинает улетать ;)
Ответить с цитированием
Andrey_R вне форума Andrey_R    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail, 2,5 LE (AQC-), теперь Ниссан Мурано, LE-R
Старый #96   11.02.2009, 12:22
По умолчанию
Роман приветствую.
Ну это уже субъективное дело каждого, но 200-300 км к сожалению у нас в россии не проедеш со скорость 130-140 км/ч (это у вас там магистрали супер, а у нас дороги вперемешку с направлениями). Я летом езжу в основном 2wd когда дождь включаю Авто, зимой только Авто. На самом деле у нас нет жесткого отключения задка, даже в переднеприводной версии на задок подается примерно 5%-10% мощности (проверено на стенде)- кстатит в домашних условиях можеш убедится сам, ставиш машину на стенд на 4 катка (или вывешиваеш) и увидиш что крутятся все 4 колеса (у меня на стенде показало 7,2%). Кстати был удивлен режимом Авто, при старте и до 20 км/ч показало распределение 60/40, дальше при ровном разгоне соотношения держались в диапазоне 80/20 - 85/15, ну а когда начали играться подтормаживанием роликов, моменты перед/зад доходили до соотношений от 90/10 до 15/85. Так что еще раз повторюсь ездить на авто или нет, личное дело каждого...
Ответить с цитированием
SoVa вне форума SoVa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail T31 2.0CVT
Старый #97   12.02.2009, 10:12
По умолчанию
Сообщение от Andrey_R Посмотреть сообщение
... до 15/85...
Не путаете чего-нибудь с 15/85, вроде максимум 50 на "зад"
__________________
"Счастье - на стороне того, кто доволен" (c)
Ответить с цитированием
alexmp вне форума alexmp    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Т31 2.5 LE (MDJDA) черный/бежевая клеёнка
Старый #98   12.02.2009, 10:55
По умолчанию
Сообщение от Andrey_R Посмотреть сообщение
(проверено на стенде)
Ух ты, интересно я, пробег 37000, практически ни разу не ездив на 2WD, никогда не чувствовал этот полный привод, даже как-то 10000 назад заказал проверку у ОД, но они сказали что все пучком. Всегда интересовало как же там все это работает...
Ответить с цитированием
Vpuht вне форума Vpuht    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: X-Trail Т31 LE 2.0 серый
Старый #99   12.02.2009, 12:49
По умолчанию
Сообщение от alexmp Посмотреть сообщение
Всегда интересовало как же там все это работает...
..."При работе в режиме «AUTO» система ALL MODE-i 4x4 постоянно контролирует работу датчиков и использует показатели угловой скорости рыскания автомобиля для обеспечения оптимального распределения крутящего момента двигателя между передней и задней осью. Таким образом, при необходимости, более 50% от текущего показателя мощности могут быть переданы на заднюю ось.

В системе ALL MODE 4x4 также предусмотрен режим прогнозирования, позволяющий оценить риск проскальзывания колес на основе анализа позиции дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя, что дает возможность подачи крутящего момента на заднюю ось до того, как колеса передней оси начнут терять сцепление с дорогой. Полноприводные системы большинства других компактных внедорожников не обладают такими преимуществами.

Основные принципы работы
При работе в нормальных условиях в автоматическом режиме «AUTO» крутящий момент двигателя переносится на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. В свою очередь раздаточная коробка в постоянном сцеплении с карданным валом передает движение на вал, но не на задние колеса (на данной стадии).

Все это время контрольные датчики координируют работу блока электронного управления двигателя, скорость вращения колес, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение и угловую скорость рыскания, контролируя и анализируя возможность проскальзывания колес.

Перед главной задней передачей расположена электромагнитная муфта, позволяющая активировать движение через задний и передний мост. Главное сцепление соединено с карданным валом, а электромагнитная муфта с задним приводом.

Электромагнитная муфта включает в себя специальную кулачковую систему из двух пластин с асимметричными желобками по краям, разделенных серией шарикоподшипников. Для включения заднеколесного привода контрольное сцепление активируется с помощью электромагнита, что вызывает замедление движения одной из пластин и перемещение шарикоподшипников к одному краю пластины с асимметричными выемками.

Это приводит к разделению пластин и передаче давления, после чего крутящий момент передается и активирует привод на заднем мосту. Электромагнитная муфта передает крутящий момент в зависимости от показателя тока электромагнита и результирующего давления сцепления. Специальный ограничитель крутящего момента предотвращает подачу избыточного крутящего момента на задние колеса.

При выборе настройки «LOCK» (блокировка) контрольный блок подает максимальное количество тока на электромагнит. Это приводит к передаче максимального давления с пластин контрольного сцепления на главное сцепление и образованию фиксированного соотношения крутящего момента 50/50 на низких скоростях."

Это выдержка из рекламной брошюры.
Ответить с цитированием
bruzga вне форума bruzga    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Одинцово, МO; Авто: Pajero4 и T31 2.0 LE уже нет
Старый #100   12.02.2009, 13:16
По умолчанию
По трассе не проверял, а по городу если и есть экономия, то мизерная. При замерах на трассе, ИМХО, данные оч. приблизительные получаются. Просто ветер встречный или попутный, вот вам на большом пробеге разница в 1л/100км и др. пр. условия (об этом уже писали).
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook