Чистка и настройка дроссельной заслонки

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Думаю, что должна, а иначе нафига тогда в КХХ возвратная пружина стоит

Все верно, ты прав!

Сообщение от avp0306 Оказалось тарелка КХХ не плотно была поджата потому что износилось колечко пружины которым она прижимается к тарелке.

Еще одно подтверждение.

Сообщение от avp0306 Развольцевал жестяную крышку с противоположной стороны от соленоида, под ней оказался пластиковый винт регулирующий натяжение пружины.

Ценная информация. Седня утром завожусь как обычно, ничего не изменилось - стартуем на 1400, потом обороты поднимаются на 1600 на несколько секунд и бах на 1300, далее прогреваемся как обычно. Глушу движок, отключаю КХХ, завожу, и о чудо - работаем и греемся на 1300 без всякого кратковременного поднятия оборотов. Короче седня надо опять скидывать дроссельный узел и шаманить над КХХ.

Сообщение от Stepik А я все размышляю о регулировке зазора в дроссельном узле.

Я тоже о нем размышляю, в инструкции нашел только вот это -
Это объясняет, почему на моей фотке на холодную метки B и С немного расходятся - мерить-то нужно при 25 градусах, а метки A и С при 80. Но я так нигде и не нашел про зазор дроссельной заслонки и корпуса. Склоняюсь что его там не должно быть.

Сообщение от avp0306 Развольцевал жестяную крышку

А чем ты развальцовывал? Отверткой ковырял или еще как?

[JohnnyK]

Сообщение от cosmos Какой нафиг зазор , если саму заслонку можно поставить только в одном положении , ее закрытие зависит от клапана прогревочного , она закрывается , когда клапан нагревается и тянет за собой дросельную

До меня дошло! Ты прав! Еще раз перечитал мануал - у меня зазор был потому, что дроссель был холодный, соответственно термоэлемент приоткрывал ее как при холодном старте. Значит если кулачек быстрого х.х. выкрутить до совмещения меток А и С, что будет соответствовать горячему двигателю, то зазора не должно быть между дроссельной заслонкой и корпусом. А кулачек быстрого х.х. настроить по картинке выше и графику.

[Stepik]

Сообщение от cosmos Какой зазор , какой кулачек , вы о чем вообше , темы поднимались дофига раз

Леонид, мы пытаемся немного глубже вникнуть в проблему, т.е. досконально разобраться в конструкции и в каждой конкретной настройке того или иного узла... И как видите появляется новая, более подробная информация, которая может кому-то поможет...

Сообщение от cosmos ..и какой там контроллер блин , если там все механическое , только датчик холостого и датчик кондера и то управляет воздушным потоком в итоге....

Если не ошибаюсь , именно контроллер и управляет клапанами хх и кондера, в зависимости хотя бы от этого же угла поворота дросельной заслонки...

Сообщение от JohnnyK Я тоже о нем размышляю, в инструкции нашел только вот это - http://s56.radikal.ru/i151/0905/cc/dcf3ed7b06d3.jpg

Евгений, это настройки для двигателя SR20... Для двигателей GA нужно лишь проверить совмещение меток при 80 и 25 град.

Сообщение от JohnnyK До меня дошло! Ты прав! Еще раз перечитал мануал - у меня зазор был потому, что дроссель был холодный, соответственно термоэлемент приоткрывал ее как при холодном старте.

Ну вот, все и встало на свои места...

[JohnnyK]

Сегодня вечером хотел опять дроссель скинуть, но блин, у нас дождь будет, уже небо затянуло. Надо снимать КХХ и пытаться пружинку вытянуть, что-то развальцовывать я как-то очкую, не имея замены.

Сообщение от Stepik это настройки для двигателя SR20

Точно, не внимательно прочел. Думаю логика и на наш распространяется в том плане, что при 80 градусах дроссельная заслонка должна плотно быть прижатой. Короче как все это проверю - отпишусь, надеюсь мы поставим жирную точку в этом вопросе.

[cosmos]

Там все просто , как спичку зажеч , дросель закрыт - клапан холостого открыт , кондер работает , клапан открыт , нагрузку включил на приборы , клапан холостого открывается немного и все это включается и выключается по команде датчика дросельной заслонки и по температурному.Никакого дроселя электронного , тросика тоже , обычная программна , которая написанна на бэйсике в далеком 1994 году .АаАААА , контроллер - это новерно мозг управления двигателем )Эсли чтото барахлит из датчиков и машина начнет барахлить , никакой обратной связи с датчиками нет , просто надо делать все настройки по мануалу и проверять их ....Там они все досканально расписали , а развод в сервисе на комп диагностику -это чистое разводилово.Вообшем Мужики , не надо изоьретать и вникать в суть , надо просто разобрать , продефектовать и заменить . Настроить по мануалу весь дросель .В кулачек быстрого холостого лучше не лезть , иначе будет иначе, прогреваться по оборотам и сложней будет произвести настройку и обучение.

[cosmos]

Сегодня вечером хотел опять дроссель скинуть, но блин, у нас дождь будет, уже небо затянуло. Надо снимать КХХ и пытаться пружинку вытянуть, что-то развальцовывать я как-то очкую, не имея замены.

Лучше не надо лезть в него , зазор маленький , ровно не нанести герметик потом , резинки там все равно потертые жизнью, при нагреве неучтенный подсос воздуха .Но как эксперимент можно , если что , на разборке можно купить донора или купить и потренероваться на нем . Я бы заменил его целиком , если машина глохла на светофорах и плохо регулировала обороты холостого , но надо быть уверенным , что всесь дроссель работает как часы

[JohnnyK]

Сообщение от cosmos Я бы заменил его целиком , если машина глохла на светофорах и плохо регулировала обороты холостого

В том-то и дело, что она не глохла, холостой не плавал, просто был низковат. Я подрегулировал его по мануалу, провел обучение, но после этого появилась ступенька и немного поднялись прогревочные (этого я пока так и не понял, обращаю внимание - без промывки). Я решил промыть дроссель, заказал новые прокладки, все скинул и промыл. После этого прогревочные стали ну очень крутые, временно подложил монеты под шток терморегулятора (чтоб настройку не сбить). Но имеет место при заводке картковременное поднятие оборотов, потом как что-то срабатывает и обороты падают до нормальных прогревочных. При промывке я выяснил, что тарелка не плотно прижимается в КХХ. Почему х.х. не плавал я не знаю, и сейчас не плавает, только вот это поднятие оборотов, а потом опускание до нормальных - один раз при заводке. А новый КХХ покупать - в ексисте 5 409,45р. и доставка 8 дней. Крутовато однако.

[Stepik]

Сообщение от cosmos просто надо делать все настройки по мануалу и проверять их ....Там они все досканально расписали

+1, мануал рулит!

Сообщение от cosmos В кулачек быстрого холостого лучше не лезть , иначе будет иначе, прогреваться по оборотам и сложней будет произвести настройку и обучение.

Главное, чтобы этот кулачек быстрого хх не оказывал ни какого влияния на дроссельную заслонку на прогретом двигле... Например у меня он даже на прогретом двигле заслонку приоткрывал(сдох терморегулятор), пришлось его маленько подкрутить...

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK А новый КХХ покупать - в ексисте 5 409,45р.

Дааа..., такой ценник это борщ...

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Дааа.

Вот и я об том.

Сообщение от cosmos Там все просто , как спичку зажеч

Объясни, как регулировка х.х. винтом могла повлечь за собой появление ступеньки при сбросе газа? Или может это последствия того, что отключали ДПДЗ?