Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Oleg3110_78]

простите, а на тормоз нажимать не варварство?

[Логин]

Всё-таки педаль и ручник - не одно и то же. Ведь управление КПП связано именно с педалью тормоза.

[6a3]

Всё-таки, наблюдается присущая русскому человека черта: одно лечим - другое калечим.

Я бы посоветовал обходиться без излишнего фанатизма...Завёл-погрел и потихоньку трогайся, не стоит так мучать коробку...имхо.

[alexius72]

Ну, блин, коллеги! Ну пошарьте в инете, что ли, если мануалу не верите! При низкой температуре имеет смысл прогревать любую коробку, а автомат (вариатор) особенно! Уже столько об этом писали, в т.ч. и на этом форуме. Режим прогрева рекомендуется очень простой - переключение селектора с нажатой педалью тормоза последовательно P-R-N-D-L (2-1), а потом обратно с задержкой в каждом режиме на 10-30 секунд. И так несколько циклов.

[Бравый парень]

другое мнение - это прогрев вариатора в режиме N. поскольку в режиме P не идет циркуляция масла в вариаторе, а в остальных режимах обороты устанавливаются не для прогрева, а для езды (т.е. в P и N обороты повышенные специально для прогрева, а в D/L и R они обычные).

P.S. прогрев в D на ручнике - полный изврат ИМХО.

[Primar]

Сообщение от alexius72 Ну, блин, коллеги!

+1, завел, выгнал из гаража, дернул ручник, ручку на D, пошел закрывать гараж и курить, выкурил полсигареты, сунулся в салон, передвинул ручку на R, докуриваем на улице, можно и в салоне. Докурили, ручку на D, отпустили ручник - помчались

[Old-62]

Извините,но я не понял,а что,руководства по эксплуатации нет?Или это гордое слово ,,мануал,,и есть оное?Если да,то грошь ему цена,уж слишком много разночтенийИз своего скромного опыта владения механикой,могу сказать,что на морозе греть коробку холостым переключением,надо обязательно.Ест-но предположить,что вариатор требует того же,а вот как это делать...Слушайте,а вообще,кто-нибудь может дать исчерпывающие ответы по эксплуатации?Читая форумы,складывается мнение,что ни дилер,ни ,,мануал,,не в состоянии.Остается только метод тыка?

[Толстой]

Да не надо так напрягать коробку, по минуте-пять. Поставил в D, толкнул шкивы, ремень, масло - секунд 5, потом в R, так же. Все равно оно, масло, там циркулирует под давлением, вроде бы. Иначе как? Не разбрызгиванием же оно там смазывается. При -15 5-6 минут прогрева двигателя, при -20 минут 10-15. Вот и две-три шоколадки. Ну и подергал ручку туда сюда - все работает, не скрипит, не жужит... Успокоился и алга! Все равно стекла (если на улице стоит) раньше не отойдут. А на ручнике, да по 5 минут, ну увольте... Это получается Вы машину заставляете принудительно буксовать (если электроника не предусматривает этот момент, т.е при ручнике отключает коробку). Хотя нет не отключает, ездил я и на ручнике, разворачивался. Думаю, что там пиликает, все громче и громче. В лесу дело было. Дверь открыл посмотрел, нет не застрял, я еще газу , визжит, но едет. Вот, думайте.

[Логин]

Сообщение от alexius72 Ну, блин, коллеги! Ну пошарьте в инете, что ли, если мануалу не верите!

Что-то не припомню в мануале процесс прогрева вариатора. Какая страница?

[jnvik]

Доброго дня!

Есть мнение (http://www.autocar.ua/node/837), что с CVT на бездорожье будет попроще, чем с MT, но автор скорее всего имел ввиду M CVT (и двиг 2.5 соответственоо) , где можно принудительно выставить 1ую передачу. Так? На "простом" CVT для 2.0 вместо сцепления будет гореть ремень и результат будет тем же? Или "просто" CVT тоже умеет делать "пониженную" передачу?