Существет ли руководство по ремонту для R51 с 2010 г.в.

[Starcon]

Сообщение от мах68 Не боги горшки ожигают(с)! На каждую цыганскую догму надо выдвигать российскую смекалку!!!

мах68, я совершенно не против смекалки, но мне кажется неосмотрительным отказывать в разуме производителю. Во всяком случае до тех пор, пока мы не поймем по какой причине он рекомендует именно такую процедуру. И догмы не цыганские, а японские. ИМХО.

Чего-то я флудить начал, не против продолжить, но наверное лучше где-нибудь в курилке или в личке.

[мах68]

Сообщение от Starcon но мне кажется неосмотрительным отказывать в разуме производителю. Во всяком случае до тех пор, пока мы не поймем по какой причине он рекомендует именно такую процедуру.

Производитель имеет своих тараканов в голове,а нам как существам разумным нельзя принимать всё на веру. Предложенные методики не моё личное изобретение,это разработали и реализовали наши с Вами коллеги по форуму!
И если их практика показывает,что можно почти на 100% заменить АТФ в АКПП имея всего 11литров масла,то честь им и хвала! Методика ниссана меннее эффективна и более хлопотна!Это факт! Отдельное им "СПАСИБО" за упразднение щупа в АКПП!!! Тоже наверное какой то "японец" ночами не спал а придумал такую рацуху! Теперь обливаемся маслом при заливе через ж... ! Другой пример...По регламенту смены салонных фильтров надо разобрать всё в правой части торпеды ,включая блок предохранителей,но мало желающих делать эту формальную глупость,все меняют в 10 раз быстрее...
Поэтому я всегда стараюсь прикладывать к происходящему разум и здравый смысл!

[Starcon]

max68, во-первых, Вы совершенно напрасно делаете из меня оппозиционера. Я не меньше Вас уважаю труды коллег по форуму. Просто, также как и Вы, пытаюсь думать над прочитанным.

Во-вторых, я может не те темы читаю, вот здесь например:

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=198906

практически ровно те же 3 замены по 3 литра, что и в мануале. Цитирую:

Теперь берем новое матик Ж и льем в воронку 3-3.5 литра ... Мне понадобилось 3 полных и более половины от 4 слива, чтоб я увидел такое чистое масло.

Только с бОльшим кол-вом экстрима, цитирую:

Теперь самое интересное. Зовем друга, подругу или иное лицо для помощи. Те кто любит острые ощущения делают сами. А делать надо вот что: заводить двигатель.

Думаю очевидно всем, что это менее технологично. Т.е. в условиях массового применения этой технологии риск повредить трансмиссию существенно возрастает. Напоминаю, мануалы пишутся для средних автосервисов, а не для кулибиных и левшей. Человеческий фактор пытаются всячески минимизировать.

В-третьих, я могу Вам тоже примеры привести из личного опыта. На Ниссан Cefiro A32 с VQ25DE для замены цепи ГРМ по мануалу требовалось откручивать от опор и поднимать двигатель. Но народ научился снимать крышку ГРМ (то ради чего двигатель поднимали), путем хитрой манипуляции с опорами. Это ноу-хау сделало возможным выполнение этого сложного ремонта в обычном гараже. Зачем же тогда в мануале требовали снять двигатель? Это становится понятыми, когда ставишь эту крышку с герметиком на место. Ювелирная работа, рука дрогнет - и работа на смарку. Только при поднятом двигателе можно обеспечить нормальные условия и тиражируемость процесса.

Вообщем, я бы не стал так однозначно обвинять в идиотизме людей, разработавших техдокументацию на этот замечательный автомобиль.

[мах68]

Сообщение от Starcon практически ровно те же 3 замены по 3 литра, что и в мануале.

Вы не уловили разницу в методиках.
У мануальщиков после каждой добавки идёт смешивание отработки со свежим!
А у активистов идёт последовательное вытеснение старого масла новым с минимальным миксом! Поэтому 3,5 раза по 3 литра и есть 10,5 литров прокачки с почти полным замещением 10,8 л. имеющихся ! А если снять после первого слива отработки ещё и поддон с ослаблением гидроблока,то количество прокачек снизится с 4х до 2х ,а качество прокачки возрастёт в разы!!!

Сообщение от Starcon Только с бОльшим кол-вом экстрима

Экстрима как раз намного меньше.Роль помощника - смотреть за уровнем в сливной бутыле или по команде выключит двигатель(обезьяна справиться).Можно и одному,только повнимательней быть.А при наличии шахты щупа работа даже не грязная! А по мануалу надо прыгать как белка в колесе и тут желателен помощник.

Сообщение от Starcon я бы не стал так однозначно обвинять в идиотизме людей, разработавших техдокументацию на этот замечательный автомобиль.

Нет,они не идиоты! Просто они формально относятся к своей работе ,без энтузиазма и огонька!И вот результат:

Сообщение от Starcon мануалы пишутся для средних автосервисов, а не для кулибиных и левшей. Человеческий фактор пытаются всячески минимизировать.

А ведь существует сервисный спец аппарат который заменяет тоже почти полностью АТФ! А ниссано мануальщики то не знают!

[SashaAn]

Сообщение от мах68 А ведь существует сервисный спец аппарат который заменяет тоже почти полностью АТФ!

а какой это аппарат?

[мах68]

SashaAn, Название не помню ,но мужики на основной ветке(не 2010) в темах про обслуживание АКПП часто ссылались на него ,хотя без особого энтузиазма!

[Maks77rus]

Не знаю внесет ли это какую-то пользу в разговор, но заливать масло очень удобно через заглушку бывшего масляного щупа, т.е. не снизу выкручивая постоянно этот штуцер, который к слову цельну тыщу стоит, а сверху можно вставить туда шланг и через воронку заливать. Ну а мерить уровень как и рекомендует производитель (это я сча уже такой умный))).

[мах68]

Сообщение от Maks77rus сверху можно вставить туда шланг и через воронку заливать.

Смотрел,смотрел,а никаких заглушек от от бывшего масляного щупа не нашёл.Может проворонил,подскажите ... ! Где...?!!!

[Maks77rus]

если смотреть в сторону двигателя, то с правого бока коробки, практически уже у двигателя будет вертикальный отлив, который заканчивается круглой площадкой, закрученной на 2 винта на 10 - вот это и был раньше щуп, а сейчас просто заглушка, через которую очень удобно лить масло)

[мах68]

Maks77rus, Спасибо,с оказией посмотрю!

Добавлено через 9 часов 23 минуты

Сообщение от Maks77rus если смотреть в сторону двигателя, то с правого бока коробки, практически уже у двигателя будет вертикальный отлив, который заканчивается круглой площадкой, закрученной на 2 винта на 10 - вот это и был раньше щуп, а сейчас просто заглушка, через которую очень удобно лить масло)

Может стоит восстановить классовую справедливость и смонтировть щуповую приблуду. железок на 5 000р. ,не более!!!