У кого-нить турбина "воет"?

[Nnitro]

Турбина это. У меня точно так было. Особенно зимой слышно было. Решил вопрос ремонтом турбины.

[John70]

Вот так повыла турбина ровно неделю. Затем, в 200 км от города, хлопок, пропала тяга, белый дым, эвакуатор, сервис. Вердикт - замена турбины, 50 кило рублей.

[Мясоед]

John70, пробег, какой двигатель?

[John70]

Дизель 2.5, 2008г, пробег 145000км.

[Мясоед]

Заметил, что турбина хорошо воет на сбросе оборотов на 190-х у всех подряд. Спецом слушал на удаление приезжавших ко мне Пасиков и Варь штук 20, за последний месяц.

[SIB161RUS]

Парни а что думаете о том что забитый катализатор не дает нормально работать турбине , она работает в режиме перегрева и подвывает от того что нормально выхлопные газы не проходят забитый катализатор
И еще видел много машин где парубки интеркулера в масле соответственно в радиаторе интеркулера то же масло соответственно снижение охлаждения
Поэтому напрашивается вывод выколотить катализатор и помыть радиатор интеркулера для начала
Что думаете????

[Мясоед]

SIB161RUS, а почитать форум лень? )))

Катализатор полюбому выбивать.

Масло на кулере и патрубках по другой причине - картерные газы. Ставь сепаратор. Об этом тема есть соотвествующая.

ЗЫ В кулере масла много не будет, если турбина не умерла.

[Павел Т]

Сообщение от Мясоед SIB161RUS, а почитать форум лень? ))) Катализатор полюбому выбивать. Масло на кулере и патрубках по другой причине - картерные газы. Ставь сепаратор. Об этом тема есть соотвествующая. ЗЫ В кулере масла много не будет, если турбина не умерла.

Вообще не должно быть масла в кулере.Ни мало ни много.Нужно снимать его и мыть.Интервалы устанавливает каждый для себя сам.
А как же люфт крыльчатки на холодную?Значит есть зазор и соответственно попадание масла в патрубок и кулер.Или я не прав?

[Mixxxa]

Сообщение от Павел Т Вообще не должно быть масла в кулере.Ни мало ни много.Нужно снимать его и мыть.Интервалы устанавливает каждый для себя сам. А как же люфт крыльчатки на холодную?Значит есть зазор и соответственно попадание масла в патрубок и кулер.Или я не прав?

Вообще не прав
Масло в кулере будет 100% на штатной схеме, если есть масло отделитель, то 90%
Т .к. он по сути и есть маслоотделитель- охладитель

Люфт в турбине на некрутящуюся тоже должен быть- т.к. она крутится в масляном клине- гидроподшипник. Нет давления масла- есть люфт.
Масло из турбины если попрет- то до "двигатель в разнос" пару шагов

[quattr0000]

Добьрый день! У кого нибудь есть данные при каком вакууме шток в турбине максимально втянут и какой вакуум идет на турбину после электромагнитного клапана (естественно на холостых)?