Замена масла в вариаторе Т31

[alexqms]

Коллеги, кто-нибудь менял масло в вариаторе?
Кто-нибудь знает как это сделать своими силами?

[Boxxer]

А зачем самому? ОД вроде не плохо с этим справляется, и ответственность несет за это.
Менял в вариаторе на Р-11, только очень не экономичном путем, (NS-1 на халяву достался) отсоединял входящую трубку от радиатора, заводил мотор, сливал 5 литров в пустую тару, 5 литров новой заливал в воронку через щуп, день катался, на след день опять 5 литров менял и так 3 раза. В итоге: ушло 15 литров жижи, после замены масло стало чистое...
НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕКОМЕНДАЦИЕЙ! ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ, ДЕЛАЕТЕ ТОЛЬКО НА СВОЙ РИСК!

[alexqms]

в системе 9,5 литров NS-2

с картера сливается 6,2 литра

остальное в радиаторе и гидротрансформаторе


можно, конечно, несколько раз слить по 6,2 литра и залить свежего через щуп. тогда придется трижды сливать, чтобы получить концентрацию старого масла хотя бы 7%. масла, однако, очень жалко - дорогое.

при дилерской замене расходуется 9,5 литров, по другой информации 2 банки NS-2 по 4 л каждая.
не понимаю как дилер выгоняет масло из радиатора и "бублика"?

дилер халтурит или есть секрет?
Жду совета

[6a3]

Узнаю как мне меняли - отпишусь.

[KFedor]

Да нет, ОД не халтурит, просто он вакуумным аппаратом высасывает масло и в тоже время новое заливает, замена 100%.

[Boxxer]

Сообщение от alexqms дилер халтурит.....

Скорее да, чем нет. Так как например на Таганке масло меняют теми же способами что описаны выше, т.е. методом слива-долива, т.к. у них нет необходимого оборудования, но раз на всю процедуру выделено всего 9,5 л., то делайте выводы сами.... Хотя слышал что у какого то ОД есть эти установки.
Лучше менять жижу в вариаторе на спецоборудовании принцип действия которого:
"Полная замена жидкости производится на специальном оборудовании (рис ниже). Оно подключается к масляной системе и позволяет произвести полную замену старой жидкости на новую. В данном случае сначала, как и в первом варианте, производится слив старой жидкости из корпуса. Затем в корпус через аппарат заливается до уровня новая жидкость, после чего производится пуск двигателя с одновременной откачкой старой жидкости и подачей свежей. В результате остатки старой жидкости находящейся в системе вытесняются новой. Контроль производится визуально по специальному индикатору. При этом одновременно происходит промывка системы. В данном варианте количество требуемой жидкости также превысит данные завода изготовителя так, как, вытесняясь из гидротрансформатора, жидкость в нем перемешивается. Преимущества данного варианта очевидны: возможность полной замены жидкости в системе, потребность в значительно меньшем объеме новой жидкости."
Выбор за Вами...

[Idzumi]

а при каком пробеге требуется замена жидкости в вариаторе? у дилеров разная инфа. Кто говорит при 45.000, ну а Gensere утверждают что при 60.000. Хде истина?

[Boxxer]

Сообщение от Idzumi ну а Gensere утверждают что при 60.000. Хде истина?

По регламенту ТО, (вложение ниже), замена жидкости в коробке положена при пробеге 60000км., а уж как прибалтывают у ОД к замене того или иного уже к сожалению не редкость. Ну уж если Вам захочется поменять масло в коробке на 45000км не кто Вам противиться не будет... Лично я буду менять в 45000км, т.е. ТО-3...

[alexqms]

значит, самому красиво не поменять?

[Boxxer]

Сообщение от alexqms значит, самому красиво не поменять?

Если у ОД установка для замены масла есть, то самому красивее врядли, если же установки нет, то у самого получится намного лучше (но дороже!) Вы же не будете ораничивать замену 9,5 литрами, т.к. на метод "Слива-долива", как я думаю, для хорошего результата надо как мин. 15 литров, но т.к. NS-2 идет в банках по 4л то получается 16л, по деньгам это 10260р,(если покупать самому), у ОД за 9,5л с Вас сдерут 6697 + работа, так что мое мнение если у ОД установка есть, то лучше там, если нет, то самому...