помогите что делать проблема холостого хода

[kondidow]

понимаю что что эта тема не однократно затрагивалась, но нужных ответов на свою проблему я так и не нашёл. в общем начну по порядку. у меня пульсар с двигом N15 и АКПП;
После зимней езды у меня появились проблему с холостым ходом, а именно:
при запуске холодного двигателя обороты держались 1000 1-2 мин работы, потом медленно поднимались до 1200, после прогрева падали до 750. При переводе АКПП в положение D или R они падали до 500, при повороте руля до упора обороты доходят до 400, руль ставишь прямо опять 500. При движении, а потом остановки в положение D, обороты падают до 500, потом в норме 750. Когда включаешь кондер, обороты доходят до 400 и вибрация, но при выключении вентилятора становятся 500. Такая же ерунда при включении дворников и света. Почистил дросель, так как здесь не однократно описывалось, и всё поставил по меткам как было раньше. Но проблема не исчезла, а добавилась еще одна: при пуске прогретого двига на холостом ходу обороты 600- 650 потом 750, через 2 мин начинают расти до 1000. Решил отрегулировать ХХ, так как здесь не однократно описывалось и заранее ознакомившись с инструкцией по эксплуатации. Завел мотор прогрел дал перегазовку до 200-3000 об. потом заглушил отсоединил ДПДЗ, при пуске двига обороты поднялись до 1200 и не падали, винт закрутил до концо а оброты упали всего лишь до 1100. после подсоединения датчика обороты упали да 400. востоновил при подключённом ДПДЗ. и опять обороты с 750 поднимаются до 1000. Помогите в чём дело? может дело то не в дросселе? может АКБ мозг парит? хотя с прошлого года новый стоит VARTA 55A. Правда грязи в дросселе было много, да и авто начал резвее ездить.

[JohnnyK]

Сообщение от kondidow после подсоединения датчика обороты упали да 400. востоновил при подключённом ДПДЗ

Этого в инструкции вроде нет. Все настройки с отключенным ДПДЗ.
Я немного запутался в твоих выкладках, проверь вот что:
1. КХХ - при включении нагрузки, например именно - габариты, вентилятор отопителя - обороты должны возрасти.
1.1 Тоже самое должно произойти при поворотах руля, близких к крайним, т.е. когда нагрузка на насос ГУР максимальна, единственное, что сигнал берется от датчика давления в системе ГУР, поэтому сначала проверь п.1
2. При включении кондея обороты должны возрасти еще больше, т.е. плюс к тому, что возросло в п.1 Тут уже участвует не КХХ, а тот клапан что над ним находится.
Проверь эти моменты при включенном КХХ, потом при отключенном. Если ничего не меняется, то замерь сопротивление обмотки согласно мануала на этом клапане.

[kondidow]

Спасибо за совет JohnnyK все дело было в клапане IACV-AAC, он был сильно грязный, я его почистил и ВУАЛЯ всё работает.))))))

[JohnnyK]

Поздравляю.

[ArtemSS]

Сообщение от kondidow Спасибо за совет JohnnyK все дело было в клапане IACV-AAC, он был сильно грязный, я его почистил и ВУАЛЯ всё работает.))))))

что за клапан?

[Stepik]

Сообщение от ArtemSS что за клапан?

Это клапан(регулятор) холостого хода.

[ArtemSS]

Сообщение от ArtemSS что за клапан?

спасибо!

[rpu6oeDoff]

у меня практически такая же ерунда как и автора, когда включается вентилятор обороты ХХ падают до 500, колеса когда вращаешь обороты тоже падают. Что за клапан IACV-AAC (регулятор холостого хода)??? где находится как почистить???

[delux6233]

где он находится как почистить??? фото!

[Stepik]

Сообщение от delux6233 где он находится как почистить??? фото!

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=73126