Сизый дым идет на холодную - после замены масла

[Ambix]

Поменял масло на движке GA16DS - было Elf Excellum 0w40, я решил более вязкое залить, т.к. движок уже несколько сотен тык пробежал, залил Elf Excellum 5w50 - это все синтетика, как понимаете.

На следующий день при холодном запуске появились облака сизого дыма при разогреве движка. У этого движка с карбом еще такая особенность что он прогревается на очень высоких оборотах, так через 20 сек. после запуска реально дымовая завеса поднялась, чего раньше не было. И попахивает она чем-то эдаким наподобие масла.

После прогрева и перехода на холостые, ну и при движении дальнейшем дым из выхлопной трубы уже не валит...

Что думаете по этому поводу? Масло вряд ли паленое, я думаю что тут дело в том что оно свежее, а старое было уже черное, в нем все выгорело, что могло гореть :-) По обсуждениям так понял что тут или кольца, или маслосьемные колпачки (или не прав). Вроде как надо попробовать раскоксовку произвести спец. химией - или это все ерунда и развод на деньги?

[Alex10]

1. Я бы не стал лить в старый мотор синтетику.
2. Какой пробег у мотора?
3.Можно поробывать раскасовку. Некоторомым помогает.

[Ambix]

1. Он на синтетике и ездил, миф, что в старые нужно лить минералку - это миф :-)

2. 250 тыр на одометре сколько реально даже не знаю за 16 лет

3. Читал, эффект или кратковременный или никакой, или хуже. Раскоксовку можно лить в молодые мотороы, а в старых от нее только вред.

[Alex10]

Очень зря считаешь что это миф! Даже в мануале ниссана написано при каком пробеге какое масло лить. Да и моторист тебе так же скажет.

[Чиф]

2Alex10: Не рекомендуется лить высококачественную синтетику в движок, который всю жись работал на дешёвой минералке лишь только из-за вероятности закупорок маслянных каналов (натяжителей, компенсаторов и пр.) всеми теми шнягами и нагарами, которые образовались в движке от этих минералок, и которые хорошее масло будет обязательно смывать. Других препятствий не вижу.

2Ambix:На прежней Приме была такая же хрень. Думали над этим и пришли только к одному, что это умирают колпачки. Задубели и на холодном движке образуется зазор меж ними и клапанами. А ещё могет свежее масло смыло что то в зазоре колпачёк-клапан, что раньше мешало просачиванию. Закоксованность колец в данном случае, думаю не причём.

[Alex10]

Дык я про это и говорю.... В сануале моего ниссана(родная валялась!) про синтетику вообще ничего не сказано. Да и прошлые владельцы хз чего лили. Да и синтетика слишком "скользкое масло" для старых моторов.

[saveli110]

Я полностью солидарен с ЧИФом. А от себя добавлю: Сейчас толковое масло можно найти только на сервисах, которые производят гарантийное обслуживание.(Потому как плохое- поподалово для них). 65 процентов реализуемого масла- фуфло. Причём минералка в наименьшей зоне риска.

[Ambix]

Сообщение от Чиф 2Alex10: Не рекомендуется лить высококачественную синтетику в движок, который всю жись работал на дешёвой минералке лишь только из-за вероятности закупорок маслянных каналов (натяжителей, компенсаторов и пр.) всеми теми шнягами и нагарами, которые образовались в движке от этих минералок, и которые хорошее масло будет обязательно смывать. Других препятствий не вижу.

Здесь полностью согласен. В старый дрыгатель, который мотал на минералке, лить синтетику не рискнул бы. Прошлый же хозя на протяжении нескольких лет ездил на чистой синтетике, поэтому я тоже не нашел для себя причин почему бы не продолжать на ней.

Сообщение от Чиф 2Ambix:На прежней Приме была такая же хрень. Думали над этим и пришли только к одному, что это умирают колпачки. Задубели и на холодном движке образуется зазор меж ними и клапанами. А ещё могет свежее масло смыло что то в зазоре колпачёк-клапан, что раньше мешало просачиванию. Закоксованность колец в данном случае, думаю не причём.

Пошатавшись по разным форумам, пришел к выводу, что замена колпачков помогает только одному из десяти.

Кстати, решил таки сменить масло, думал - может просто густое залил, потому дымить стало. Увы, на масле 5w40 дымит так же, как и на 5w50. В теплую погоду дымит вроде меньше. После прогрева и непродолжительной езды дымить перестает совсем.

А сколько стоит поменять колпачки - детали и работа? И какова вероятность что в результате кривых рук мастера станет хуже чем было?

[Чиф]

Сообщение от Ambix Пошатавшись по разным форумам, пришел к выводу, что замена колпачков помогает только одному из десяти.

Шатаясь по форумам, пришёл к выводу, что в основном отписываются те, у кого проблема не решилась. Счасливчики же от счастья сразу забывают о прошлой неприприятности. А по сабжу, "неудаче" сопутствует множество причин. Начиная от кривых рук мастера (банальной недосадке либо порыву хоть одного колпачка), совершенно изношенных направляющих клапанов, когда уже поперечные перемещения клапанов не позволяют нормально работать маслосъёмным колпачкам. И вплоть до ошибочного первоначального диагноза (пробоя прокладки, поведённой головки, раковинам в сопряженных деталях и тд и тп).
По крайней мере замена колпачков на стареньком двигателе (умелыми руками) ещё никогда не приводила к худшему результату.