Цокот двигателя

[ARTV]

Всем, привет.
Появились посторонние звуки при работе двигателя. Точнее, заводишь машину и слышишь какое-то цоканье из под капота. После прогрева летом почти пропадает, в зимнее время после прогрева звуки громче. Думал, гидрокомпенсаторы. Но как выяснилось у 2-х литровых двигателей их нет.
Может надо тепловые зазоры клапанов регулировать? Кто что может посоветовать, если сталкивались с такой проблемой. Пробег - 235 тыс., машина 2010 года.

[AD Patrol]

Могут и клапана если давно не проверялись особенно с таким пробегом и на насос гидроусилителя внимание обратите. Трубочкой послушайте. Может из него.

[ARTV]

А вообще, сама процедура регулировки зазоров на сколько сложна? Кто может в крантце описать, плиз. Да, и по гидроусилителю, на Кашкае стоит электроусилитель.

[AD Patrol]

Смотря какой год.
Процедура: в определённом расслабленном положении (в мануале указано) между распредвалом и шайбой стакана вставляется щуп(точнее подбирается какой максимально входит без сжатия пружины). Записывается на сколько больше или меньше нормы. Выковыривается шайба вжимая стакан. На обратной стороне написан её номинал, или микрометр в помощь. Делается перерасчёт толщины в зависимости от желаемого размера. Всё записывается. Потом делается вывод что из того, что есть трогать не надо, что можно переставить на другой стакан и какого номинала шайбы купить. Потом когда куплено всё устанавливается согласно расчёта и готово.
В сервисе, особенно специализированном, шайбы могут в наличии быть.
У дизеля зазоры чаще уменьшаются за счёт износа сёдел и тарелок клапана. Оставшиеся толстые шайбы можно шлифануть под размер. Но это только если самому делать. Ни один сервис этим заниматься не будет. И шлифовать только ту сторону, которая идёт в стакан, но не в коем случае не ту, что к распредвалу.
Главное чтоб это не выпавшее седло цокало.