Что делать с валом КПП?

[Master Bo]

Господа, накрылась коробка. Разлетелся подшипник вторичного вала и край вала, на котором стоит подшипник, разбило. Все остальное нормально. Отечетсвенных игольчатых подшипников, чтобы подошли на сточенный вал нет в природе, т.к. внешний диаметр 57 (а у нас кратные 5). Поэтому решил поставить родной.
Но вал нужно ремонтировать. Спецы сказали, что восстановеление наваркой и соответсвующая обработка поверхности может нарушить какие-то конструкционные особенности вала, поэтому рекомендуют поставить муфту и соответсвенно ее обработать - закалить или еще что.
Кто занимался такой фигней? На сколько это будет надежно?
Если брать новый вторичный вал, то мастер сказал, что его надо брать с большой шестерней, типа они должны идти в паре. Но вал и так стоит 12 тыр. Да еще около этого шестерня.
У кого какие соображения?

[MIKLUHO]

Сообщение от Master Bo что восстановеление наваркой

Ой не стоит этого делать.

Сообщение от Master Bo Но вал и так стоит 12 тыр. Да еще около этого шестерня.

Печально.А КПП купить не дешевле будет?

[Master Bo]

Восстановление края вала, который разбило где-то на 1 мм. Подшипник, в который он вставляется имет внутренний диаметр 29 мм., а вал сейчас стал 27 мм.

А сколько бу КПП на мой движок стоит? Я смотрел в инете с доставкой из Германии где-то около 70 тыр. Может есть где-то на разборках в Москве дешевле, но я живу-то в 1000 км. от столицы нашей Родины. А у нас нет такого счастья. Хотя мог и мотнуться в Москву за бу КПП, если бы знал где взять и это имело бы денежно-практический смысл.

[Alexander79]

согласен с MIKLUHO, нагрузка на вал коробки далеко не маленькая, наварка проблем только добавит - изменение свойств после такой "термообработки" будет непредсказуемым.
что касается КПП, методично обзванивай разборки, больше вариантов нет (контрактная из-за кордона, ты уже убедился, стоит немало)

[примеровод]

самое простое-это проточить шейку вала и сделать переходную втулку между шейкой вала и внутренним кольцом подшипника. только её нужно делать из крепкой стали, я обычно для подобных целей использую 9ХС или 30ХГСА. после термообработки до HRC 50-55, затем шлифануть втулку по внутреннему диаметру подшипника и собрать с небольшим натягом 0,03-0.05 мм. вал проходит сто лет, проверено. я б тебе помог, но нахожусь далеко. Волжский, это тот который в Самарской области? не знаю, там есть какие заводы или нет, но это плевое дело если есть токарь и термист. варить можно, но для этого необходимо иметь специальные электроды, типа DUR 600, как то так, если мне память не изменяет, но прочность поверхностного слоя после наваривания будет единиц 65-68, и её уже ничем не возьмёшь, кроме эльборового резца. делал тоже не раз, ходит нормально. можно попробовать, но найдёшь спецэлектроды или нет, не знаю. их, кстати, производит питерский завод "спецэлектрод"

[Master Bo]

Спасибо всем, особливо Примероводу.
Волжский - это тот что рядом с Волгоградом. Я работаю на трубном заводе. Уже договорился. Варку сразу отмели все спецы к которым я обращался по причине отсутствия необходимых электродов и достаточного опыта работы. К тому же все очкуют, что вал может повести. Хотя валы на генераторах и электродвигателях они наваривают без проблем. Но там другие подшипники с внутренней втулкой. А здесь ролики ходят по валу.
Мне посадят на вал втулку и обработают на ТВЧ. Будет твердость около 60. Думаю проходит еще долго.

[примеровод]

да пожалуйста. сварка, кстати, была бы гораздо предпочтительней, если ролики катаются прямо по шейке вала. электроды тебе дали бы необходимую прочность и износостойкость без всякой термообработки. а втулку ты толстостенную не сделаешь, так как тогда ослабишь шейку вала, а тонкостенную велика вероятность что со временем ролики раскатают, что ни есть хорошо. короче,дерзай.

[Master Bo]

понятно, что сварка была бы надежнее, но исходим из того, что возможно на данный момент. при случае может прикуплю потом этот вал.
кстати, мне мастер по коробкам сказал, что вторичный вал меняется вместе с какой-то шестерней и показал мне ее. она большая. но в existe вал и шестерни идут не в комплекте от разных поставщиков. да и наврядли этот комплект можно где-нибудь найти вместе, разве только не из коробки вытащить. что мастер имел ввиду, прав ли он, или на иномарки можно брать не в комплекте по причине точного исполнения деталей?

[примеровод]

мастер тебе скорее всего показал эту шестерню и посоветовал поменять по причине того, что коли она сидела на валу, который болтался, на ней наверное появились задиры и накаты на зубьях. а они должны быть полированные. это не страшно, просто передача эта может немного шуметь. но в этом случае меняется пара шестерён, ведущая и ведомая, и вал. так что не парься, ремонтируй и езди спокойно.

[Master Bo]

спсбо. я примерно так и думал. а шестерни все без задиров, - видимо вовремя обратился в мастерскую.