Пат 3.0 перестала включаться турбина

[snab63]

3.0 2012г.в.,пробег 120 т Перестал ехать, загораются ошибки Р2263, Р1525. Заменил Воздушный фильтр, клапан управления турбиной, датчик давления выхлопных газов, результат ноль. Везде сухо, EGR програмно и физически заглушен . Подскажите куда копать, может кто сталкивался с такой проблемой.

[Aamtad]

У меня был похожий случай, турбина периодически отключалась, кикдаун не срабатывал. Причиной оказался вышедший из строя датчик температуры выхлопных газов, но при глушении егр мне его удалили. Т.к. у Вас егр заглушен, то он тоже должен быть удален.

[юрик+]

У меня егорка заглушен, и физически и программно, датчик стоит на своём месте...никто не удалял его, зачем ???

[Aamtad]

юрик+, как мне объяснили, датчик температуры выхлопных газов при выходе из строя заставляет некорректно работать турбину, да и наличие дтог подразумевает наличие сажевого фильтра, а на трешках сажевого фильтра нет.

[юрик+]

Aamtad,
На наших, Российских 3.0 НЕТ никакого датчика, там заглушка !!!

https://photoshare.ru/office/image.php?id=8622291#code

Это я свой фотографировал сразу после покупки, посмотрите, там ЗАГЛУШКА

[Aamtad]

При первичной диагностике диагностике была выявлена ошибка Р0544, да и датчик у меня стоял, я его видел, жаль фото нет.

[юрик+]

Очень странно, здесь лет десять назад обсуждалась подобная тема и я выкладывал фото, что датчика на трёшках для России нет, как и седьмой форсунки, только заглушки, а у Вас точно для России машина сделана ?

Добавлено через 46 минут
Посмотрел в Фасте, на машинах с сажевиком ТРИ датчика температуры, а на Российских нет ни одного...
Зато есть на турбине, он и называется первым, а три на глушаке это 2,3,4 по мануалу.
Теперь вопрос : зачем его "удалять" ???
Глушил егорку сам лично, вставлял две заглушки, а потом залили другой софт в ЕСМ, к датчику не прикасались, живёт на своем месте, как и раньше.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от snab63 3.0 2012г.в.,пробег 120 т Перестал ехать, загораются ошибки Р2263, Р1525. Заменил Воздушный фильтр, клапан управления турбиной, датчик давления выхлопных газов, результат ноль. Везде сухо, EGR програмно и физически заглушен . Подскажите куда копать, может кто сталкивался с такой проблемой.

При пробеге 110 тысяч я как раз глушил ЕГР, ставил маслоотделитель и проводил плановое ТО, то есть работ было много по объёму и это заняло много времени, машина стояла более двух недель...После выезда понял, что турбина не дует, от слова совсем....стоит датчик наддува, сразу понял. Снял соленоид управления , проверил, работает, поставил на место , стёр ошибки и всё заработало как прежде.
При обсуждении возникшего трабла с несколькими мотористами было высказано предположение, что от долгого стояния и наличия сажи и масла в коллекторе до проведения работ, возможно подклинила механически сама система управления геометрией турбины. На грузовиках проблема встречается довольно часто и выжигает котроллеры управления на ура ....меняли и не раз, до дырок в плате...

[snab63]

По данным диагностики было принято решение демонтировать турбину для её ремонт. На наших авто это решается через снятие кузова (Один из вариантов). Проверка снятой турбины показало что она исправна. Причиной всех проблем был почти забитый катализатор.

[юрик+]

Очень интересно, на каком пробеге и ЧЕМ забило катализатор ???

[SVVAYL]

Сообщение от snab63 Причиной всех проблем был почти забитый катализатор.

Какой из? первый, металлический, второй под днищем кузова