Смерть форсункам!

[Андрей 1960]

На 127-ой тысяче как-то сразу и дружно умерли форсунки.
Вскрытие выявило на распылителе одной из них (во втором цилиндре) наличие некоей "напайки":







Хотолось-бы выслушать мнение компетентных товарищей о возможных причинах и последствиях появления этой "напайки"

[юрик+]

Как проявилась неисправность форсунок в поведении авто, Андрей ?

[Андрей 1960]

Сообщение от юрик+ Как проявилась неисправность форсунок в поведении авто?

Да, в общем-то, стандартно: увеличение расхода топлива, прогрессирующее чёрное дымление под нагрузкой, солярка в масле, на финальной стадии - попытка уйти вразнос.
Испытание форсунок на стенде показало, что понятие "распыление" - не про них.

[Tjapa]

Сообщение от Андрей 1960 Хотолось-бы выслушать мнение компетентных товарищей о возможных причинах и последствиях появления этой "напайки"

Я конечно не "компетентный товарищ", но судя по состоянию наконечника иглы форсунки - был "перекал" металла, то есть был режим работы форсунки с температурой превышающий расчётной с дальнейшим блокированием прохождения топлива для распыла и дальнейшего "раздува" давлением топлива до состояния пузыря перегретого и размегченного металла.

[юрик+]

Показал фото нашим дизелистам. У них вердикт появился сразу : прорыв газов через уплотнения форсунок, их перегрев , заклинивание иглы и деформация металла с характерным "поклоном" , говорят видели и не раз !

Советуют заглянуть в цилиндры, нет ли проблемы с поршневой , и проверить посадочные места под шайбы в головке, встречался там заводской брак...

[Kritomaster]

Произошло тоже самое.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...91#post3689591
Сняли точно такую же оплавленную форсунку.

[Андрей 1960]

Спасибо всем, включившимся в дискуссию.
Ситуация приняла несколько неожиданный поворот... Но, попробую про всё по-порядку...
Tjapa, мы тут почти все - дилетанты. Каждый в своей области. Но Ваше предположение - практически стопроцентное попадание.

юрик+, ваши дизелисты поставили верный диагноз. Прорыв газов, на показанной выше форсунке имел место быть. Вот тут хорошо видны следы этого прорыва:



Совет "заглянуть в цилиндры" - тоже весьма правильный. Но нам пришлось заглядывать" ещё и по другой причине... При выкручивании свечей, три из них отошли нормально, а вот из четвёртого цилиндра получилось только вот так:




При этом керамический кончик свечи отсутствовал напрочь:



"Заглядывание" в цилиндр с помощью видеокамеры, вполне предсказуемо, подтвердило его там наличие. А снятие ГБЦ обнаружило ещё и его отпечатки на поршне:



и на ГБЦ:



Выходит, свеча разрушилась на последних секундах работы двигателя. При включении зажигания на следующий день, ЭБУ тут-же выдал 0380…
По злой иронии, это была единственная новая свеча, отработавшая всего четыре года – против девяти лет остальных трёх…

Кста, последняя минута работы двигателя через заднее стекло выглядела вот так:

https://youtu.be/qevHl47Niu4

[юрик+]

Печально, Андрей, что это произошло в таком надёжном моторе, как YD25 при достаточно небольшом пробеге...
Есть мысли про причины сего ?
Как посадочные места форсунок в головке, нет подозрений ?
Цилиндры не пострадали ? Геометрия, кольца ?

[Андрей 1960]

юрик+, пока предполагаем наличие мелкой "стружки" износа ТНВД... Уж очень "синхронно" "полетели" распылители.
Кста, во втором цилиндре, форсунка коего показана выше, керамика свечи приобрела вот такой вид:



Но, чёрт возьми, она живая! Даже сопротивление в допуске Равно как и в 1 и 3 цилиндрах.
Видимых проблем с цилиндрами/поршнями/кольцами вроде-бы нет. Будем смотреть дальше...

[юрик+]

Если корни ведут к ТНВД, то это топливо ??? Причиной всего этого бл*тства ...
Или топливный фильтр ...