Нужно обобщить про чистку MAF(ДМРВ)

[Vitikov]

Ну для начала всех приветствую!
Сразу хочу сказать поиск пользовал, почитал много тем, FAQ. НО остается непонятным как это нужно делать правильно! Объясню почему - читаешь темы один пишет одно другой другое, некоторые путают с Н16-ой... вобщем меня еще больше запутало.
Так вот, предлагаю в этой теме обобщить про чистку ДМРВ. Напишите как это правильно сделать... нужно ли как то обнулять комп, нужно ли как то переобучать датчик!?!?

Заранее благодарен!

PS: зато потом можно поместить это в FAQ.

[cosmos]

Все уже давно в факе лежит , если так уж непонятно , то надо прочитать мануал по ремонту Ж) там точно все как надо делать описанно )

[Vitikov]

в факе ничего не написано про это! а в теме "Всё про MAF" написано вами только как диагностировать датчик, дальше в теме ничего дельного нет! (не написано что сделать до снятия, ни после (переобучать/непереобучать))
Возможно в мануале написано как это сделать. У меня есть какой то сервис мануал, но там около 300 стр. но про датчик ничего не написано(нарисовано где установлен)! Может дадите ссылку на правильный мануал?!

PS: Не исключаю того что я чегото мог не увидеть.

[cosmos]

Так он это .. не обучается ведь )только можно проверить его работаспособность на стр123 мануала и по СО
А мануал лежит в нашей ниссанотеке

[Vitikov]

А ну т.е. я его могу вытащить (но только при выключеном двигле) почистить если потребуется и поставить обратно. После этих действий чек енджин не загорится?

Заранее СПАСИБО!!!

[Stepik]

ИМХО, лучше ДМРВ не снимать, а тем болле чем-то его чистить, т.к. есть не маленький шанс повредить его нити, т.е. можно встрять на бабки Пару пшиков очистителем карбюратора, на заглушенном двигателе, и ДМРВ как новый, проверено на своей машине. Думаю вряд ли платиновым нитям что нибудь от этого будет. Затем на прогретом двигателе и вкл зажигании надо проверить напряжение на выходе ДМРВ(напряжение мерять между контактом №1 разъема ДМРВ и массой): на холостом ходу напряжение должно быть в пределах 1,2-1,8V , а при остановленном двигателе менее 1,0V. Маленькое уточнение-хоть этого и не написано в мануале, но я думаю, что хх должен быть настроен правильно, т.е. 700 об/мин-с механической коробкой и 800 об/мин с автоматической... А то, к примеру, если обороты хх будут завышены, то расход воздуха, через ДМРВ, соответственно будет больше-значит на хх измерение напряжения на ДМРВ будет некорректным. Если Ваш ДМРВ не уложился по напряжению в данные пределы, то можно сказать, что Вам не повезло...

[cosmos]

Отключать и снимать можно не боясь , повредить можно , если только ковырять, заодно можно посмотреть состояние нитей на просвет , заодно кстате и дросель можно промыть и датчик положения дросельной подностроить , а так конечно смысла нет снимать . Но пшикать тоже.. эфект будет не долгим , так при продаже делают ))

[Vitikov]

Спасибо! Вроде все стало на свои места!

[Stepik]

Сообщение от cosmos Но пшикать тоже.. эфект будет не долгим

После промывки без демонтажа уже 15 тыс.км. проехал, пока полет нормальный Я использовал ABROвский очиститель-смолы и нагар смывает полностью прямо на глазах(не реклама). Дросельную заслонку можно промыть с обеих сторон, к нижней стороне заслонки подбирался с помощью изогнутой трубочки очистителя, при этом конечно польностью её открывал вручную. Клапан хх промывал через отверстие в дроселе... Ну, а ДМРВ вообще можно сказать на ладони. На все ушло не более часа, включая проверку ДМРВ и настройку оборотов хх. Единственный большой минус такой промывки, что все го...но стекает прямо в коллектор. Но спорить не буду-промывка со снятием куда более качественная и без возможного вреда для двигателя