Оригинальный или неоригинальный лямбда-зонд (кислородный датчик)

[Drive!]

Двигатель упорно постоянно глох на холостом ходу или на низких оборотах.
Отвезли машинку на диагностику, там сказали, что надо заменить лямбда-зонд (он же кислородный датчик) перед катализатором с чисткой и адаптацией механизма дросельной заслонки.

Так вот в чем вопрос: можно ли брать неоргинальный датчик (Бош, например), или разоряться на ниссановский?

[nextall4]

Терлось приличное кол-во раз.
Оригинал - хорошо, дороже неоригинала, будет работать
Неоригинал - хорошо, дешевле оригинала.
У меня Бош от десятки - тьфу*3, "чисткой и адаптацией механизма дросельной заслонки" не страдал, просто поставил.

[Nestor]

Сообщение от Drive! Так вот в чем вопрос: можно ли брать неоргинальный датчик (Бош, например), или разоряться на ниссановский?

Оригинальный - и есть Бош, на нем и логотип Ниссан имеется. И NTK - тоже оригинал. У меня стоял Бош, заказывал в Exist - прислали - NTK, в Ниссановской коробке. Лично мое мнение - Бош поставлялся на конвейр в Англию, NTK - в Японию. Не оригинала - нет, разве что от ВАЗа. Пытались мне подобрать универсальный датчик - оказалось что нет. Кстати, NTK стоит дешевле Боша. Отдал за него в сентябре 2030 руб. Проводил эксперименты с ВАЗовскими лямбдами - безуспешно. Проверить работоспособность датчика просто - достаточно отключить разъем от него под капотом и покататься. Если жор бензина прекратиться и работа двигла нормализуется - виноват ДК. Для примера цифры по городскому расходу осенью. С "мертвым" ДК - 12-12,5 л, с отключенным - 8,5-9,2 л/100. С новым ДК примерно такие же цифры как и с отключенным. Джеки чан загорелся только через неделю после отключения датчика. Пробуй. Удачи.