Есть ли смысл в приобретении Ниссан Патрол 1998 года?

[leg1]

Парни подскажите плс Есть ли смысл в приобретении Ниссан Патрол 1998 года при условии работоспособности всех узло и агегатов.
а то состояние вроде хорошее а год выпуска просто убивает
Просят 500000 рублёв тысяч 100 могу вложить в реставрацию дополнительно. Или всётаки подбирать посвежее тысяч за 600-620
или вообще не заморачиваться с патрулём с такими деньгами.Движка 2.8 Можно рассмотреть 4.5 бензин. Планируется 2ым в семью Летом в Астрахань ездить рыбу ловитьЗаранее спасибо за ответы

[Anatoliy1976]

Машина приобретается не по году выпуска, а по состоянию. Проверьте кузов, особенно закрытые места - патрол любит ржаветь. Рама правда всю жизнь ржавеет и ей хоть бы хны ))). Мотор, турбина, условия обслуживания, эксплуатация. Что еще можно сказать? Нужно все трепетно и тщательно смотреть. Авто 1998 года может иметь состояние лучше, чем патрол 2005 года - все зависит от эксплуатации.

Но я бы добавил чуток денег и поискал бы посвежее. Сейчас будет много предложений.

Сегодня был в Пеликан Авто и неожиданно для себя открыл, что очередей на машины, практически нет. Кредиты банк дает крайне редко. Так что будет много предложений на вторичке.

[vao]

Пусть на меня накинутся, но для длинного Патрола двигателя РД28 маловато. Я бы длинный Патрол с этим двигателем не стал покупать. И мощность маленькая и, главное, тяга совсем не для этой массы.

Соответственно вижу два выхода, покупать Патрол с бензиновым двигателем TB45E или же уже смотреть на Патролы после 2003го года, когда уже были исправлены все косяки с двигателем ZD30. Тогда там уже стоит и на TB48 посмотреть.

Т.е.
1) Патрол 1997-2003 с двигателем TB45E
2) Патрол моложе 2003г с двигателем ZD30
3) Патрол после 2003го с двигателем TB48

Косяки у всех - ржавчина. Надо смотреть под расширители колесных арок, там ржавеет сильно. У 98го года будет уже очень много ржавчины под расширителями.
Больше я косяков не знаю

[vao]

на автору есть пара вариантов с TB48 2003го по цене 650-750 тыс рублей. Я бы глянул на них.

[leg1]

На авто ру глянул 4759А Бензин жрёт немеряно До Астрахани туда сюда мотанёшься надо вышку нефтяную покупать да ещё налоги вроде как поднимают с нового года. А про 2.8 который 1998 его с Гемании 7и летним привезли и пробегу 138000 вроде не скручивали. Вот и думаю

[Михаил1]

Если в основном для Астрахани, то моё имхо только дизель, про вышку это правильно.

[Niss]

Не понимаю причём тут вышка? Тебе же на рыбалку не каждый день ездить. Пол страны на крузерах катается с объёмом 4,7 и ни у одного я вышки рядом не видел, а тут Патруля испугался с 4,8))). За надёжность надо платить!

[Михаил1]

На одну поездку в Астрахань на бензине, дороже тысяч на 10 будет.
А про крузеры, у меня например двое знакомых с крузерами, и надо же совпадение, оба с вышками.

[leg1]

Чувствую супруга Элемент хонду себе окончательно выпросит ТАК ЧТО ПО мОСКВЕ ПО ПРОБКАМ НА 4.8 ПОЛЗАТЬ ТО ЕЩЁ УДОВОЛЬСТВИЕ

[vao]

На РД28 после хонды у Вас будет удовольствия еще меньше. Это совсем не шустрая машина.

Вы считаете, что 4.5 экономичнее, чем 4.8 сильно будет? Сами написали про 4,5, поэтому я и посоветовал посмотреть и всторону 4.8

Хотите дизель, моё мнение, либо РД28 с короткой базой, либо ЗД30. Самый идеальный вариант - турбированный 4.2, но где ж его найти... Никто не продает.