вопрос про регулировку клапанов на SR20DE

[a_konotop]

Доброе утро.
сталкнулся с такой проблеммой:
Менял цепь ГРМ, и сответственно снимал головку блока, и пришлось повынимать из пазиков клапппанов их шайбочки( коромысло идет сдвоенное на 2 клапана, и между коромыслом и клапанном как раз эти шайбочки, причем они разные, одна шайба с фиксаторами лапки коромысла о вторая просто ровная.
Вопрос вот в чем: они все одинаковые по размеру??? или это тоже способ регулировки???
Я их всех в баночку собрал и даже не подумал что они могут иметь регулировочное значение(((( в итоге после сбора всей конструкции стал стучать один из клаппанов, да так громко.
что делать???? к мотористам---пусть ищут который стучит????
и еще один: читал гдето что эти самые шайбы подходят от десята???? это правда или баян?????
Всем откликнувшимся большое спасибо

[Чиф]

Как я понял, речь про GA16? Ибо там на шайбах. На SR-20 гидрокомпенсаторы.
По сабжу. Есс-но к мотористам! У них запас энтих шайб по размерам должен быть. От ТАЗа шайбы подходят.

[a_konotop]

двиг SR20DE. по мануалу там один из пары клапаннов шайбами регулируется.
Спасибо.

[Alex10]

Так есть на sr20 ГИДРОКОМЕНСАТОРЫ ИЛИ НЕТ?

[a_konotop]

Да есть, 8 штук, по одному на каждую пару клапаннов( 4 пары впускных и 4 пары выпускных)

[a_konotop]

Вопрос для знатоков:
от каких тазов подходят эти самые регулировочные шайбы???? слышал что от десятки, но когда в магазине спросил сказали что таких вообще на десятках нет!!!!
от восьмерки слишком большие.
так от чего подходят????

[Чиф]

Дружищще! Я тебе про GA16 писал, это там регулировочные шайбы. На SR20 этих шайб нет! Там просто прокладки. Конечно плохо, что ты их перепутал, но стучит у тебя похоже гидроконпенсатор. Когда их снимаешь - переворачивать нельзя. Воздух попадет. Ищи мануал по прокачке гидроконпенсаторов.

[a_konotop]

Ок. Спасибо большое. уже нашел- завтра прокачаю, посмотрим что из этого получится.

[starik888]

Сообщение от a_konotop Доброе утро. сталкнулся с такой проблеммой: Менял цепь ГРМ, и сответственно снимал головку блока, и пришлось повынимать из пазиков клапппанов их шайбочки( коромысло идет сдвоенное на 2 клапана, и между коромыслом и клапанном как раз эти шайбочки, причем они разные, одна шайба с фиксаторами лапки коромысла о вторая просто ровная. Вопрос вот в чем: они все одинаковые по размеру??? или это тоже способ регулировки??? Я их всех в баночку собрал и даже не подумал что они могут иметь регулировочное значение(((( в итоге после сбора всей конструкции стал стучать один из клаппанов, да так громко. что делать???? к мотористам---пусть ищут который стучит???? и еще один: читал гдето что эти самые шайбы подходят от десята???? это правда или баян????? Всем откликнувшимся большое спасибо

а зачем голову снимал? цепь и так нормально меняется????
4 часа и всё заменено.....
а с шайбами Ты попал!!!
там на внутренней стороне написан её размер,в основном 329,теперь в руки микрометр на штативе и меряй высоту клапанов,потом вычисляй высоту подъема с шайбой и будет Тебе счастье!!
я у себя после ремонта головки эти шайбы на плоскошлифовальном станке подгонял.
от десятки шайбы подходят ТОЛЬКО на старые 1,6 и дизельные 1,7..
-на новых сразу регулируется вместе со стаканом.

[a_konotop]

Сообщение от starik888 а зачем голову снимал? цепь и так нормально меняется???? 4 часа и всё заменено..... а с шайбами Ты попал!!! там на внутренней стороне написан её размер,в основном 329,теперь в руки микрометр на штативе и меряй высоту клапанов,потом вычисляй высоту подъема с шайбой и будет Тебе счастье!!

насчет башки -- делал все по инструкции, по книжке, но после понял что мог обойтись и без съема.
у меня на шайбах никаких размеров не указано( видимо стерлись)
так что микрометр рулит!!!!!!