требование инструкции к маслу

[v-s]

Ребят, пата больше нет, нет и инструкции к нему соотвественно. помню, что в рекомендациях там было требования к маслу CF4, и отдельно написано, что нельзя приvенять вместо него CG4 или CI4 - вот не помню.
посмотрите, пожалуйста, подскажите )

[Поводырь]

CG-4 не использовать в YD25

[v-s]

Cпасибо )
ps. Алексей, не знаешь случайно, почему так?
а то не ясно из имеющихся описаний
https://www.api.org/products-and-ser...l-c-categories
https://www.dieselnet.com/tech/lube_...tions.php#cg-4

[Поводырь]

Сообщение от v-s почему так?

Мое предположение, что из-за качества топлива. Эта отметка в ESM тянется с самых первых Пафиков, у них был класс Евро-3 (в Европе до 09.2006, и для России до 2010), а в требованиях к маслу указано

Для высоконагруженных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы).

Вот видимо формально требования к топливу Евро-3 не проходят...

[skiup]

Поводырь,
Алексей, добрый день!
Купил тут масло С4 у дилера, на канистре есть код проверки на подлинность. Это на дилерском масле только или на всех канистрах должно быть, не в курсе?

[Поводырь]

Сообщение от skiup код проверки на подлинность

С недавнего времени на всех канистрах, которые официально поставляются в Россию по линии НМР, стали добавлять стикер с проверочным кодом. Проверку можно провести на официальном сайте Ниссан, результат будет дан в трех вариантах:
- корректный код
- некорректный код
- подлинность кода уже запрашивалась...

[skiup]

Поводырь,
Спасибо, все варианты опробовал, когда не понял толи l то ли I в коде. Ещё ругается если код не тот что очень большая вероятность что купили подделку. Мне понравилось