Самоблокировка в задний дифф

[klim-nn]

И грустно, и смешно - первый раз застрял на абсолютно ровном сухом твердом грунте. Медленно ехал мимо сосенок (дорожка ну очень кривая, для нивы короткой) поближе к пляжу, учил жену чувствовать габариты и рулем вертеть - и на скорости 3 км/ч попадаются 2 сосновых корня, см по 5-7, не более. Причем, ровно по базе, один под левый перед, другой под правый зад. Резина штатная, под ней иголки сосновые и грунт песчаный. И мы встали. Резина по диагонали свистит, тормоза трещат, пляж смотрит, режим LOCK, ESP и включали, и отключали. Сдали на метр назад и с разгона проехали, конечно, но осадок остался. И позор тоже. И жена, и дети много чего сказали.
Собственно, вопрос - а не заморачивался ли кто-нибудь установкой или просто вопросом простого (железного - не электрику) самоблокирующегося диффа в зад? В перед сложно, я понимаю, рулим и тем более с АКПП практически невозможно. Но в зад то просто, у Ниссана большая взаимозаменяемость между моделями, и самоблокировок даже на переднеприводном спорте предостаточно. Железяки-то унифицированы обязательно. Какой-нибудь червячный, как в ниву. А?

[Oleg3110_78]

никто не заморачивался за то время пока я здесь по крайней мере, а по режимам привода смотри здесь
З.Ы. а ЕСП надо выключать в таких случаях заранее

[klim-nn]

У Ниссана машин с межколесной самоблокировкой до ... Это точно все спортсмены, большие и средние седаны и вэны, в основном монопривод, но есть и полный. И все, по моему, жапоновские. Этого добра должно быть за уралом много, и разборок тоже. Можно наверняка заказать с Владика, но надо знать, что. Т.е. ниссановскую маркировку диффера, и на что такие-же ставят? Может, железо с 350Z подойдет, хотя там привода мощнее. Егзистовский каталог не помогает тут. Может, на дроме что знают? На GT-шном трейле наверняка стоять должен.

[klim-nn]

ЕСП надо выключать в таких случаях заранее

На заранее есть другой агрегат