Pathfinder 2.5 плохо заводится при холодной погоде

[Whiter]

Доброго времени суток. Проблема в следующем. Когда температура на улице опускается ниже +3, машина начинает плохо заводится, при температуре выше или когда теплый двигатель, заводится без проблем. Причем чем холоднее тем хуже. Не говорю что вообще не заводится, заводится, но крутить стартером приходится секунд по 10-15. А после того как заводится из выхлопной трубы выходят клубы сизо-белого дыма и двигатель троит, но не долго. Проблем с ездой нет, динамика отличная, идет тоже неплохо (180 км/ч без проблем). Фильтр топливный менял, свечи тоже (причем старые свечи были все рабочие). В бош сервисе делал диагностику, ошибок не нашли. Порекомендовали снимать и ставить на стенд форсунки. Снимал форсунки, на стенде показало что надо чинить. Чинил. После обратной установки проблема не ушла. Искал на форуме что-нить похожее, ничего не нашел. Может кто подскажет где искать? Или у кого нибудь такое уже было. Может кто знает где найти грамотного дизелиста. А то куда не приеду, везде одно и тоже, надо делать диагностику, а потом форсунки снимать. Уверен, дело не в форсунках.

[skiup]

Whiter,
Где искать конечно подскажет грамотный спец. А так мысли есть про реле управления свечами.

[Whiter]

skiup,
Мысль интересная. Могу проверить, есть такой же пат, у которого все ок. Т.е. как вариант использовать его как донор (ну конечно же в разумных пределах, машина друга), чтобы понять что неисправно, а потом уже покупать нерабочую деталь. А может подскажите где это реле находится?

[Андрей 1960]

Сообщение от Whiter Чинил.

Это как?
А вообще - один-в-один как у меня. Может быть - компрессия, или форсунки... х.з. Уж если в Москве трудно найти "грамотного дизелиста", то у нас - и подавно.
Просто исключил зимой холодные запуски - электроподогреватель стоит, и с розеткой проблем нет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Whiter А может подскажите где это реле находится?

Под аккумулятором. Но скорее всего - оно не при чём. Проверялось.

[Whiter]

Андрей 1960,
мне кажется, что если бы это была компрессия, то это как нибудь отразилось бы на ходовых качествах, тянуть бы плохо начал или еще чего... но с ходовыми качествами у меня все ок.
А вот по поводу реле управления свечами, все может быть. Хотя странно, почему когда тепло или двигатель теплый, то машина нормально заводиться.

[Андрей 1960]

Сообщение от Whiter мне кажется, что если бы это была компрессия...

Ну, Вам кажется что и форсунки "не при делах". Но, холодный запуск происходит на трёх цилиндрах...

Сообщение от Whiter А вот по поводу реле управления свечами, все может быть.

Конечно. Но у нас не совсем "реле", а электронный блок, охваченный системой диагностики. И при неисправности блока - получим соответствующую ошибку в памяти ECM. Свой блок я проверял "с пристрастием". Рабочий - 100%

[Whiter]

Сообщение от Андрей 1960 Ну, Вам кажется что и форсунки "не при делах". Но, холодный запуск происходит на трёх цилиндрах... Конечно. Но у нас не совсем "реле", а электронный блок, охваченный системой диагностики. И при неисправности блока - получим соответствующую ошибку в памяти ECM. Свой блок я проверял "с пристрастием". Рабочий - 100%

Ну форсунки я уже перебирал, не помогло. А вот реле еще не менял. Куда проще то, если в гараже такой же пафик стоит и нормально заводится. С него сниму и посмотрю.

[Андрей 1960]

Сообщение от Whiter Ну форсунки я уже перебирал, не помогло.

Давайте по-порядку.
Вы писали ранее:

Сообщение от Whiter Снимал форсунки, на стенде показало что надо чинить. Чинил. После обратной установки проблема не ушла.

"Чинил" - что? После "починки" ставились на стенд? Что показало?

[Whiter]

Андрей 1960,
Ух, я в этом не особо разбираюсь. Да и времени почти год прошло. Помню, что то со впрыском не так было. Когда на стенд ставили, там порядка 10 тестов. 2 из них показали fail. Форсунки после этого разбирали, чистили в электрозвуковой ванне, что то в них меняли (по моему распылители и какие то шайбы, но могу ошибаться, времени много уже прошло). После ремонта ставили опять на стенд, все тесты прошли на ура. Аааа, еще по моему какую то калибровку делали. После установки на автомобиль расход топлива снизился примерно на 1,5-2 литра. Но на завод автомобиля это никак не повлияло. Но тогда уже весна была и погода потеплела, поэтому проблема как то отодвинулась из-за неактуальности. А вот щас опять похолодало и проблема вернулась.

Добавлено через 4 минуты
Андрей 1960,
В общем хотелось бы узнать, когда чинил форсунки в сервисе сказали, что если не поможет, то надо ТНВД смотреть, т.е. давление в рампе мерить. Вот мне интересно, может плохо на холодную заводиться из-за низкого давления, с учетом того, что во всех остальных случаях ничто не говорит о том что проблемы с ТНВД. Я имею ввиду, что по динамике автомобиль остался таким же как и был раньше и с прогретым двигателем заводиться без проблем.

Добавлено через 4 минуты
Андрей 1960,

Сообщение от Андрей 1960 А вообще - один-в-один как у меня. Может быть - компрессия, или форсунки

А вы компрессию не мерили? Мне кажется, что если компрессия будет низкой, то и тяга должна снизиться.

[Андрей 1960]

Сообщение от Whiter еще по моему какую то калибровку делали.

То есть: Вам выдали на каждую форсунку новое "injector adjustment value"?

Сообщение от Whiter в сервисе сказали, что если не поможет, то надо ТНВД смотреть, т.е. давление в рампе мерить.

А в каком "режиме" это давление мерить не сказали?

Сообщение от Whiter А вы компрессию не мерили?

Нет, пока. Летом - некогда, зимой - холодно. Да и - как уже говорил - нашёл обходное решение. Но всё равно: знание того, что проблема имеет место быть - несколько "грузит".