После замены ремня генератора жёсткий стук и глохнет на х.х.

[jimi75]

Привет Всем!!!
Может кто-нибудь подскажет.
У меня X-Trail 2002г. 2,2di. После замены ремня генератора двигатель работает только при оборотах выше 1000. на холостом глохнет. При этом под капотом стоит жёсткий металлический стук. До замены всё было хорошо.

[Halera078]

jimi75, ремень правильно накинули?
посмотри на натяжитель ремня, скачет?
Ни где не чего, не оторвали, не попало?

[slava666мчс]

Аналогичная ситуация была 3 месяца назад. Цепь перескочила. В итоге заменил двигатель

[slava666мчс]

при замене шкив коленвала только по часовой. я поменял крутонул против часовой результат замена двигтеля.

[Fenix747]

А какая связь ремня и цепи?

[Sinman84]

Fenix747, шкив коленвала
А если серьезно, то человек при замене ремня генератора, чтобы осадить ремень по шкивам, крутанул за шкив коленвал в направлении, противоположном вращению. И словил перескок верхней цепи на распредвалу, со всеми вытекающими, вероятней всего из-за того, что цепь была уже несколько растянута и уперлась в тыльник башмака натяжителя.

[Halera078]

Sinman84, чтоб цепь соскочила нужно-много крутить, сначала продавиться натяжитель, затем возможно она и перескочит на колене. На распредвалах чтоб проскочила-не реально.

[Sinman84]

Halera078, хочу, на всякий случай, уточнить, что речь идёт про дизель. И сей факт имел место быть у человека. Почему я так говорю, потому что при замене цепи своими руками устроил перескок цепи на распредвалу. В подробности не буду вдаваться. Если интересно, то поищите фото прижимного башмака натяжителя и представьте что цепь пошла в обратном направлении притом она растянута и идёт рывком. Натяжитель простейший, гидравлического типа без механизма "запирания", всё что обеспечивает натяжение цепи пока нет давления масла в системе, это пружина, которая со временем ослабевает. Пальцами запросто прожимается.

[Halera078]

Sinman84, чёт пропустил-что про дизель беседа.
На бензинках думаю натяжитель по такому же принципу работает. Там сложней распред перепрыгнуть, на дизеле-не видел как грм устроена.

[lleshyi]

У меня так было. На дизеле. Тоже менял ремень генератора и провернул двигатель против его вращения. В результате грохот под капотом.
вскрыв двигатель, оказалось, что проскочила цепь на распредвалах на один зуб. К сожелению у ниссана действительно в отличие от других производителей натяжитель гидравлический без фиксатора, и проскок цепи может быть даже на не вытянутой цепи ГРМ. Достаточно просто провернуть коленвал против часовой стрелки. Проверив зазоры в клапанах убедился, что до них поршня не достали. поставил новые цепи, натяжители и успокоители завёл мотор. Всё работает отлично. Заодно убедился что стук форсунок бывает не только из за их износа но и из за растяжения цепи. Так как из за выноса цепи метка датчика распредвала убегает и получается чуть раннее зажигание.