Полный привод не правильно работает на Nissan Patphinder 2.5D (190л.с.)

[Enslaver]

Уважаемые владельцы Nissan Patphinder 2.5D (190л.с.) подскажите куда смотреть.

Ситуация в следующем. Не понимаю почему мой Nissan не едет по бездорожью и вязнет. Застряет даже там где легковушка проедет.

Поехал я за город, а там после того как оттаял снег, на участке дороги образовалась влажная земля с лужами и немного глины. (скажу честно до этого все время были джипы и я даже не мог предположить что ниссан тут не проедет). Скажем так опыт езды по плохой дороге имею. До этого у меня был Toyota 4runner и Mitsubishi Pajero Sport. Ну вообщем заехал туда и завяз, не вперед ни назад. Отключил ESP (лампочка загорелась ESP OFF), включил пониженную, и все равно ни как. Пришлось подкладывать дощечки и кое как проехал. Я был в шоке.

Снимали все это на видео. Просмотрев потом я обратил внимание, что при старте, задние колеса крутятся постоянно и с большой скоростью, а переднике проворачиваются несколько оборотов и встают, потом опять пытаются прогрести прокручиваются и останавливаются, причем задние продолжают крутиться. Ну и как следствие, понятное дело, "жопа" зарывается.

Раньше такого не замечал, поскольку ездил по городу. А тут такое. Причем это уже не первый раз. Недавно поехал на дачу и застрял прям на участке, причем передние колеса уверено стояли на земле и если бы они действительно правильно гребли то проблем бы не было. Но увы.

В целом разочарован таким поведением внедорожника, но не могу понять куда смотреть и что это может быть. На предыдущем ТО делали компьютерную диагностику и ни чего не выявили, все работает. Переключалки привода так же работают.

Подскажите, может кто сталкивался с таким?

[dks1978]

Видео где?

[Enslaver]

Видео постараюсь найти и выложить. Пока только фото. Особенно хорошо видно на фото там где газон, что передние колеса уверенно стоят на земле и ни куда не закапались. Такое впечатление что не работает принудительно полный привод. Калеса крутятся как будто в режиме AUTO.
Машина не выезжает и элементарного бездорожья. И я делаю логичный вывод что что то не работает.
Вопрос что это может быть?
https://cloud.mail.ru/public/BxJG/Q8HiBpa4K
https://cloud.mail.ru/public/Cuwh/A2zMVaJZH
https://cloud.mail.ru/public/LZTX/EDgX7NZcM
https://cloud.mail.ru/public/Kihi/q62dpN4wC
https://cloud.mail.ru/public/Hs6M/Bcz1PVpWo

[dks1978]

Сообщение от Enslaver Вопрос что это может быть?

Возможно не работает ПП. Видео бы все объяснило.

[Enslaver]

Выкладываю видео
https://yadi.sk/i/S3O6inAYs2DLC

С середины видео видно как сначала крутится перед, потом и перед и зад, потом только зад.
Причем это уже подложили дощечки под колеса.

[Михельсон]

И что не нравится? Немного позубастее шины, немного понежнее работать газулькой и машинка идет уверенно.

Сообщение от Enslaver видео

[vit239]

Хочу высказать свои предположения (заранее извиняюсь перед клубнями, если рассуждения ошибочны - но если что - лучше поправьте меня и помогите человеку).
Я бы проверил для начала автомобиль на наличие ошибок, связанных с системой ESP/ABS и раздаткой.
Если предположить, что в этой машине применяется электронное управление блокировкой межосевого дифференциала в раздатке, то это значит, что компътер должен сравнивать частоты (может фазы или длительности) импульсов, поступающих от колёс, чтобы понять какое колесо вращается и с какой частотой, а какое стоит - то есть неравномерность вращения колёс. Предположим, информация с датчиков колёс поступает на комп, а он, обрабатывает эту информацию и передаёт уже команду на раздатку - блокировать межосевой дифференциал. И вот тут вопрос: может электроника тупит (может есть какие-то настройки на время реакции раздатки), а может банально какие-то механические проблемы в раздатке.

А до этого раздатка или ESP или ABS не ремонтировались?
Просто ESP подтормаживает колёса во время неравномерного вращения колёс при движении, а работа полного привода, я предполагаю, использует те же импульсы с датчиков колёс, что и ESP.

Не далее, как две недели назад залез также на свой дачный участок. На участке просто топь. Заезжал задом в ворота только с задним приводом, но с принудительно отключенной ESP. Заехал то нормально. Давай подавать машину вперёд, чтобы выровнять - вжик, одна секунда, и сижу задними колёсами по колёсные диски. Хорошо передние колёса были на относительно твёрдой земле - приключений искать не стал - включил сразу полный привод с понижайкой и спокойно выбрался.
А вообще я читал, по-моему здесь, на форуме отзыв одного владельца, что если заезжаешь в топь, то сразу переходить на понижайку, нежели уже сел и только потом начинаешь пробовать подключать полный привод.
Успеха.

[Enslaver]

Спасибо, за информацию посмотрю может что с электроникой.
Просто по компьютеру ошибок не выдавал ни каких. А вроде как выходит что дела с электроникой, странно. Буду смотреть.

Что касается ремонта, то ни ABS ни ESP ни раздатка не ремонтировались. Машина прошла 60 тыс. км. всего.

Дело в том что имея такой неудачный опыт как на видео в первый раз, когда начал трогаться на участке (это фото где газон) сразу включил пониженную передач и отключил esp, и все равно застрял и жопа повязла в земле, а перед уверенно стоял на земле. Так почему он гребет то не постоянно, когда включен режим принудительного полного привода. Так распределение усилий 50:50 должно быть, а не как система решит. Так же?

[dks1978]

Сообщение от Enslaver Так распределение усилий 50:50 должно быть, а не как система решит. Так же?

Любители вертикального видео Распределение между осями, а не между колесами. У вас крутилось по одному колесу на оси на видео, при этом не обязательно они крутятся либо левые либо правые а могут и по диагонали. Блокировок межколесных нет, ЛСД нет, что ж вы хотели.

[vit239]

Enslaver, извините, я вчера свою мысль не дописал (забыл, чего хотел написать). Так вот, продолжая...
То, что я написал, это примерно так должна работать система AUTO LOCK, когда пробуксовывают задние колёса и система подключает передний привод, блокируя межосевой дифференциал в раздатке, в соответствии с какими то командами от электроники автомобиля.
И то что я вчера не дописал...
В режиме 4H и 4Lo межосевой дифференциал должен быть полностью заблокирован, то есть момент вращения распределяется между передней и задней осью с коэффициентом 50:50. Всё правильно.
Ну а дальше в дело вступают межколёсные дифференциалы передней и задней оси. И как от них распределяется момент вращения на колёса - это конечно зависит от структуры поверхности, по которой вы едете и протектора колёс. Если в неполноприводном автомобиле под одним ведущим колесом асфальт, а под другим колесом лёд - вероятность движения будет зависеть только от того, как эффективно колесо сможет зацепиться за лёд. Ну а здесь всё-таки полный привод и эффективность движения на полном приводе выше - главное чтобы не было пробуксовок. Ну а для этого и существует понижающая передача, чтобы ехать медленно, но без пробуксовок.
Поэтому я бы в сервисе ещё проверил, насколько эффективно происходит в раздатке блокировка межосевого дифференциала в режимах 4H и 4Lo. Правда, не знаю, возможен ли технически такой тест.
Ну а что касается Паджеро спорт - там, по-моему, помимо стандартного подключения полного привода (обычного и с понижайкой) с блокировкой межосевого дифференциала, имеется ещё и блокировка межколёсного дифференциала на задней оси. Точно знаю, что в L200 это есть.
А про L200 могу сказать, что у меня этой весной знакомый умудрился засадить этого монстра, со всеми этими внедорожными наворотами, на понижайке, на разбитом деревенском бездорожье. Хотя машина для сельской местности совсем неплохая (не реклама).
Успеха.