Шипение и потеря мощности

[Ксобус]

Страшное шипение при повышеных оборотах и потеря мощности. На холостых выше 4 тыс. не поднимается. Думал воздушный фильтр, но даже при снятом фильтре ситуация аналогична. По звуку шипение идет из прогара штанов в месте соединения двух труб. Может ли из за прогаревших штанов падать мощность?

[VOVANыч]

Так у тебя же дизель, он же не оборотистый, а если турбина стоит то она и шипит засасывая воздух.

[Denny_VE]

Сообщение от Владимир Багров Так у тебя же дизель, он же не оборотистый, а если турбина стоит то она и шипит засасывая воздух.

У него не дизель, у него моноинжектор
Если в тракте дырка, то конечно потеря мощности может быть

[Ксобус]

Сообщение от Denny_VE Если в тракте дырка, то конечно потеря мощности может быть

Итог - забился катализатор и выхлоп пробивался через трещину в штанах.
*Выкинули катализатор, стронгер и вместо них всунули цельную трубу.
*Поменяли гофру.
*Заварили трещину в штанах.
Стоимость проделанной работы с материалом 100$
В результате машинка стала летать, а звук из за отсуствия стронгера на верхах стал похож на благородный прямоток.

[con.Fusion]

благородный прямоток..ага, а потом голова гудит как благородный прямоток...проехайте на "благородном" тысячу за присест...нет уж, оставить благородный прямоток для "девяток". В машине должно быть "тихо".Урчать может только движок, благородно или не очень..но инкак не выхлопная труба.

[Denny_VE]

Сообщение от con.Fusion благородный прямоток..ага, а потом голова гудит как благородный прямоток...проехайте на "благородном" тысячу за присест...нет уж, оставить благородный прямоток для "девяток". В машине должно быть "тихо".Урчать может только движок, благородно или не очень..но инкак не выхлопная труба.

Четвертый год отъездил - с головой все в порядке. Нормальные банки надо покупать, а не Китай или Про-Спорт, и все будет ОК (на низах у правильных систем звук почти не отличается от стока, "оживают" они после 4000 об)

[native]

А объясните мне пожалуйста, как связана потеря мощности с прогаром штанов? Я просто интересуюсь, потому как изменившийся недавно звук моего выпуска повлек за собой некоторую (субъективно) потерю мощности на низах.

[ef-2000]

Потеря мощности связана не с прогаром штанов, а с забитым катализатором. А при забитом катализаторе глушитель до каталика становится под давление и через любые неплотности начинает травить.
Потеря мощности на низах вряд ли связана с каталиком. Тут скорее должна быть потеря мощности на оборотах.

[native]

Неее, начиная от 3500 ураганная динамика, вплоть до самых максимальных, только в "шашечки кататься". В принципе тема с каталиком мне знакома, менять пока не собираюсь. Но вот гофру поменять стоит и фланец задней банки надо бы заварить.

[Denny_VE]

Сколько раз уже писалось, что выхлопная труба - это далеко не только отвод газов от двигателя в заднюю часть машины
Это важная составляющая настроенной работы двигателя. Забитый кат, прогар "штанов" нарушает движение потока газов в выхлопном тракте, и, как следствие, продувку цилиндров, что влечет потерю мощности, сдвиг момента в диапазоне рабочих оборотов и прочие гадости совершенно предсказуемо