МКПП, двиг. 2.0 - особенности эксплуатации

[smug]

Господа, добрый день.
Подскажите начинающему наиболее эффективный диапазон юзания 6-ступенчатой МКПП. Оптимальные обороты, скорость.
Заранее благодарен за советы.

[Соболь]

Вопроса не понял.... Что значит "оптимальный", "эффективный"? Для чего? Для экономии топлива или максимального разгона? Если я никуда не спешу, то переключаюсь на 3000-3500. Если надо поактивнее, то 4500-5000. Да и вообще, я как-то больше не на тахометр ориентируюсь, а на "тянет-не тянет".

[Aquarrius]

Вообще-то, насколько я понимаю, переключения желательно делать при максимальном крутящем моменте. В данном случае- 4800 об./мин.

[Translator]

Сообщение от Aquarrius Вообще-то, насколько я понимаю, переключения желательно делать при максимальном крутящем моменте. В данном случае- 4800 об./мин.

Где ты такое вычитал????????? Это очень жестокий способ убить коробку. Есть гораздо более тонкие и изощренные.

[Соболь]

Сообщение от Translator Где ты такое вычитал????????? Это очень жестокий способ убить коробку. Есть гораздо более тонкие и изощренные.

Ну, почему? Это как раз правильно. Так ты можешь достичь паспортного разгонного времени.
Стесняюсь спросить, а почему коробка убиться должна?

[НикВик]

В режиме максимального крутящего момента нагрузки на трансмиссию максимальны.Здесь надо все делать плавно и мягко,а не дергать машину.Это азы для а/мобилей с МКПП.
P.S.Для разгонной динамики есть вторая точка на характеристике двигателя -режим максимальной мощности.

[Соболь]

Так-с... Ну, тогда еще раз... И что делать? Не перключаться на таких оборотах что ли?

[Aquarrius]

Сообщение от НикВик В режиме максимального крутящего момента нагрузки на трансмиссию максимальны.Здесь надо все делать плавно и мягко,а не дергать машину.Это азы для а/мобилей с МКПП. P.S.Для разгонной динамики есть вторая точка на характеристике двигателя -режим максимальной мощности.

Так ведь это -6000 об/мин!

[НикВик]

Сообщение от Соболь Так-с... Ну, тогда еще раз... И что делать? Не перключаться на таких оборотах что ли?

В этом режиме -нет,или чуть раньше или чуть позже.

[Translator]

Сообщение от Соболь Ну, почему? Это как раз правильно. Так ты можешь достичь паспортного разгонного времени.

Чтобы достичь паспортного ускорения еще неплохо было бы в момент переключения сцепления не выключать сцепление и не отпускать педаль акселератора. А если серьезно - возникают самые большие нагрузки на трансмиссию из всех возможных в нормльном режиме эксплуатации.