Краш-тест EURONCAP

[aushkov]

http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
1 балл за фронтальный удар. Это даже не грустно.

[Aleksi Saloff]

Найти другую машину, которая получила пол-звезды невозможно. Разве что Черри амулет. Поздравляю всех владельцев Навары. Думаю, что после этого продажи Навары сойдут на ноль

[ksa68]

Вообще-то, дюже странно это. Там же есть краш-тест Патфайндера, который ничем спереди от Навара не отличается, но у него все нормально - 4 звезды.

Разница в том, что Патфайндер с левым рулем, а Навара с правым. И это может быть критичным, поскольку изначально разрабатывалась компановка с левым рулем для Америки и Европы. А правый руль только для Англии.

[Shurik]

Там, по моему, это все из-за позднего срабатывания подушки или подушек. Ниссан уже проводил отзыв из-за этого. Видимо, разные партии подушек были.

[FilIvaNik]

Да, уж. Первый тест действительно вообще без комментариев - одна звезда с минусом, затем они (ниссановцы) смени софт активизации подушек и при повторном тесте заработали уже три звезды. Существенный прогресс, но все равно очень плохо. Серьезная деформация рамы в области ног водителя. Почему так происходит? Ведь соплатформенный Паффайндер демонстрирует высокий уровень безопасности. Разве у них различаются конструкции передних частей?
Заранее благодарен за потенциальное обсуждение данного вопроса.

[ksa68]

Скорее всего разница в том, что на испытаниях Патфайндер с левым рулем, а Навара с правым. И это может быть критичным, поскольку изначально разрабатывалась компоновка с левым рулем для Америки(Фронтьер) и Европы. А правый руль только для Англии. Отсюда смещение педалей внутрь салона и другое поведение рулевой колонки. Если они лезут в кабину, значит что-то их туда толкает. Может и мотор. А у Пацика они остаются на месте, поскольку они слева, и ничто их не толкает.Да и комплектация самая дешевая, если только 2 подушки, а не 6, как у нас.

[FilIvaNik]

Я согласен с ksa68 в рабочем порядке, похоже что проблема может быть в различиях между праворульной и леворульной версиями, но посмотрите что присходит дальше: Nissan, по результатам тестов Euroncap.com, меняет софт активизации подушек и зарабатывает 3 звезды для ПРАВОРУЛЬНОЙ (подчекиваю) версии. После этого он (Nissan) начинат компанию по информированию владельцев сцелью замены софта в том числе и на ЛЕВОРУЛЬНЫХ версиях. Но если наше первоначальное предположение о различиях в праворульной и леворульной версиями ВЕРНО, то тогда софт оптимизированный для праворульного варианта может привести к негативным последствиям на леворульной версии.
Поправьте меня если я не прав. Очень хочется верить, что в леворульном варианте в первоначальном варианте все было хорошо и соответствовало уровню безопасности Паффайндера.

[ksa68]

Друзья, ну нельзя же так однобоко - только подушки. Посмотрите на картинку теста. У манекена разбиты голова и грудь и сломаны ноги. Первое - из-за некорректно сработавших подушек. Перепрошили софт заодно проверили и леворуких, внеся какие-то изенения. Стало лучше.
Второе - проблема с силовым каркасом праворукой версии. Может и у леворукой те же проблемы, можем только преполагать. Вся фишка в том, есть ли различия в количестве и качестве точек крепления кузова к раме у Вари и Пасика. Если все одинаково, то проблем быть не должно. Конструкцию наверняка изначально считали леворукой, поскольку основной рынок сбыта - Америка.

[FilIvaNik]

Совершенно очевидно и не вызывает никаких сомнений, что дело не только в подушках. С этим никто и не спорит.
Меня просто интересовал вопрос не получится ли так, что в леворульные в нашей стране зальют измененную праворульную прошивку?

И второе: на каком заводе производят Паффайндер и Навару?

[ksa68]

Софт от праворуких к нашим? Черт его знает, может они не отличается ничем.
А собирают в Испании, там же, где раньше делали Терано2.