Грамотная обкатка.

[revolver]

Грамотная обкатка залог долгой без проблемной езды, а иногда и спасает от частых поездок к дилеру. В других темах много касались обкатки, и все же я решился создать тему... в которой хочется выслушать советы бывалых, а так же тех кто совершил ошибку при обкатке.


для затравки темы хотелось бы задать вот такой вопрос: «В мануале написано что нежелательно движение с одинаковой скоростью при обкатке. Возникает вопрос как этого эффективно добиться? (учитывая наличие CVT, разумеется, с МКП вроде ясно)

[6a3]

Сообщение от revolver «В мануале написано что нежелательно движение с одинаковой скоростью при обкатке.

Имхо, имелось в виду, что езда по трассе с целью специального накручивания километража - не есть обкатка.

Сообщение от revolver Возникает вопрос как этого эффективно добиться?

Просто ездить в обычном режиме, не топя педаль газа и не допуская излишне высоких оборотов. Я не допускал больше 4000 и то нехотя, потому как он сам раскручивался, не совсем адекватно реагируя на команды педали акселератора

По долгу службы, пришлось смотаться 500 км. по трассе на первой тысяче километров пробега. Больше 100 км/ч не пилил, ехать старался аккуратно, на педаль давил плавно.
Обкаточный режим для себя немножко продлил, чем 1600 км., т.к. "стаж" по трассе учитывался несколько меньше, чем 1 к 1 Имхо.

Сейчас пробег 5000, недавно поменял масло на ТО-1, до упора двиг не крутил еще ниразу. Небыло необходимости

[revolver]

Сообщение от 6a3 Имхо, имелось в виду, что езда по трассе с целью специального накручивания километража - не есть обкатка.

не согласен что это имелось ввиду...

что касается обкатки более 1600 км. согласен. Обкатка минимум 3000 км. ИМХО.

Сообщение от 6a3 Просто ездить в обычном режиме, не топя педаль газа и не допуская излишне высоких оборотов. Я не допускал больше 4000 и то нехотя, потому как он сам раскручивался, не совсем адекватно реагируя на команды педали акселератора

не совсем верно... знаю счо обкатка в одних оборотах двигла не гут, обкатка должна быть во всем диапазоне оборотов... что не происходит при движении на CVT.

[7.62]

Сообщение от revolver Грамотная обкатка залог долгой без проблемной езды, для затравки темы хотелось бы задать вот такой вопрос: «В мануале написано что нежелательно движение с одинаковой скоростью при обкатке. Возникает вопрос как этого эффективно добиться? (учитывая наличие CVT, разумеется, с МКП вроде ясно)

+ Обкатка - штука тонкая... Основное в обкатке - не нагружать двигатель и трансмиссию и не превышать обороты ДВС выше рекомендованного заводом значения..НО! Основное это не допускать излишней нагрузки..а это - не возить мешки с цементом (первые 300-500 верст обычно я даже без пассажиров проезжаю) и не ехать в горку на 5-ой передаче со скоростью 60 км/ч...-)))
Про нежелательность движения с одинаковой скоростью - старайтесь менять скорость на трассе - обороты будут то же меняться..
Вообщем, как то так..

[JEKKI]

7.62, вообще то спрашивают про вариатор!
В остальном согласен!

[revolver]

Сообщение от 7.62 + Обкатка - штука тонкая... Основное в обкатке - не нагружать двигатель и трансмиссию и не превышать обороты ДВС выше рекомендованного заводом значения..НО! Основное это не допускать излишней нагрузки..а это - не возить мешки с цементом (первые 300-500 верст обычно я даже без пассажиров проезжаю) и не ехать в горку на 5-ой передаче со скоростью 60 км/ч...-))) Про нежелательность движения с одинаковой скоростью - старайтесь менять скорость на трассе - обороты будут то же меняться.. Вообщем, как то так..

Вооот... мнение близкое мне... все верно, не нагружать, не двигаться с одинаковой скоростью...
думаю насчет пассажиров перебор, хотя...
делаем первый вывод! для Хитреца на CVT по трассе обкатка не гут. т.к. обороты в режиме D статичны
кто выскажется подробнее по поводу езды не с одинаковой скоростью еще...

[Dmiko]

я вообще по опыту обкатки трейла понял что это плевое дело - больше 4000 крутить движок не хочется и не нужно, у него на 4000 вся отдача заканчивается и давать обороты выше - только тобы пение послушать..в отличие от некоторых "оборотистых" движков, которые любят чтобы им под 4.5-5-6 вожгли.
так что просто ездите без фанатизма и будет вам счастье.

[Dmiko]

по нашим то трассам фига с два статичные обороты выдержишь, 5 минут езды и утыкаешься в пару фур, одна из которых обгоняет другую, причем они там видимо друг у друга прикуривают, настолько быстро происходит обгон...+ посты+ засады+ деревни- не соскучишься...это только на автобанах с постоянной скоростью ездят ))))))))

При зимней обкатке наверно греть надо дольше и трогаться плавнее (МКПП). В снегопад лучше не выезжать, а то можно поневоле нагрузить и двс и трансмиссию.

[7.62]

Сообщение от Креатифф При зимней обкатке наверно греть надо дольше и трогаться плавнее (МКПП). В снегопад лучше не выезжать, а то можно поневоле нагрузить и двс и трансмиссию.

+ согласен. Да, греть машину луше всегда даже после обкатки и летом то же..)) Дело в том, что у двигателя все зазорчики заточены гением инженерной мысли под "рабочий" температурный режим, который сотавляет как правило - 90-96 градусов и если мы начинаем двигаться на непрогредом ДВС - это может пагубно отразиться на его ресурсе..