вопрос по двигателю

[Challenger 850]

у меня Примера Р11 1.6. проблема вот в чем:
1. очень часто холостые обороты держаться меньше 500 оборотов .....чуть ли не глохнет, а периодами нормально 800-900 держиться
2. нормально скорость начинает набирать динамично после гдето 2500 оборотов...
3. обороты надираються нормально до 4500, дальше провал- скорость не набираеться а газует как будто на нетралке на газ нажал ( 4500 оч надо особено при обгонах )

[Schep]

Смотри ДМРВ. Проволчки должны быть чистыми, серебристого цвета, безо всякой черноты

[Schep]

Вот, смотри тута. Не забудь спасибо анписать автору, если всё получится (а можно и просто так спасибо сказать) :
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=67

[Challenger 850]

что то страница недоступна

[Aire]

Сообщение от Challenger 850 у меня Примера Р11 1.6. проблема вот в чем: 1. очень часто холостые обороты держаться меньше 500 оборотов .....чуть ли не глохнет, а периодами нормально 800-900 держиться 2. нормально скорость начинает набирать динамично после гдето 2500 оборотов... 3. обороты надираються нормально до 4500, дальше провал- скорость не набираеться а газует как будто на нетралке на газ нажал ( 4500 оч надо особено при обгонах )

О! Вот все симтомы на одной машине.
Тебе нужно во первых заменить воздушный фильтр, фильтр вентиляции картера. Далее по пунктам.
1. Загрянились клапаны ХХ. Надо промыть и отрегулировать. Показания: промывка блока дроссельной заслонки и клапанов холостого хода. Стандартная операция, официалы берут за это 3500-3750 рублей.
2. Тупит на низких оборотах, стучит клапанами. Скорее всего загрязнен ДМРВ. Посмотри на него глазами, если он грязный - промыть. Сервисы обычно за это не берутся. Инструкция здесь: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=67
3. Отсечка просле 4500 оборотов это признак недостаточного давления в топливной магистрали. Показания: промыть или заменить топливный насос. Видел как это делается в сервисе, могу описать как сделать самостоятельно.

[Challenger 850]

а фильтр вентиляции картера где находиться ? и можно ли его самим поменять ?
P.S. воздухан да.. надо менять..... кстати недавно делал печку- постирал фильтр салона в машинке , (был ужасно черный и соответственно забитый) насыпал парашка в машинку ,какого то усилителя парашка,потом кондиционера с запахам трав,короче всего всего что мог найти в холостятцкой квартире ) и включил на 2 часа машинку, пена лезла со всех щелей из стир машинки , зато фильтр белый белый стал почти как новый.

[Aire]

Сообщение от Challenger 850 а фильтр вентиляции картера где находиться ? и можно ли его самим поменять ?

Нужно! Он меняется всегда вместе с воздушным фильтром. Посмотри на корпус воздушного фильтра. Спереди от двигателя к корпусу идет шланг. Фильтр вентиляции картера вставляется вертикально в том месте где ланг стыкуется с корпусом воздушного фильтра.

Сообщение от Challenger 850 P.S. воздухан да.. надо менять..... кстати недавно делал печку- постирал фильтр салона в машинке , (был ужасно черный и соответственно забитый) насыпал парашка в машинку ,какого то усилителя парашка,потом кондиционера с запахам трав,короче всего всего что мог найти в холостятцкой квартире ) и включил на 2 часа машинку, пена лезла со всех щелей из стир машинки , зато фильтр белый белый стал почти как новый.

Ну вы блин даете! А потом мы удивляемся, что у нас ДМРВ в говне и машина не едет. Не в том месте экономим!

[Challenger 850]

не ну фильтр салона с ДМРВ вроде же не взаимосвязан. Или что то путаю ?

[Challenger 850]

про номер не знаю... я тут недавно ...

[Alex10]

У меня такая ситуция.Запускаю холодную машину. Обороты поднимаются до прогревочных и когда с 1400 подходят к 1300 двигатель начинает слегка неровно работать(можно услышать по фырканью выхлопной трубы и по вибрации)).Если медленнно жать на газ ио в диапазоне от 800 до 1500(на прогретой машине) получается таж ситуация - двигатель неровно работает(слегка колбасит его).Если резко нажать тапку в пол то выхлоп в этот момент "пердит".Такое впечатление будто смесь неправильная подаётся.Грешу на ДМРВ. У кого какое мнение?