Глохнет двигатель, постояв час-два

[Waltzing]

Добрый день!
Помогите, пожалуйста, со следующей проблемой.
Машина - Ниссан Альмера Классик, 2007 года, МКПП, пробег - 160 тыс.км.
Двигатель на холодную, в любые морозы и непогоды заводится с полоборота, обороты 1200-1300, потом при нагреве плавно падают до 700-800. зимой начались проблемы: заехал в подземный паркинг, постояла машина часа 2 с половиной, заводится и сразу обороты падают до нуля и глохнет. Поддал газу, подержал 2000 секунд 10, все норм.
Стал наблюдать (и ездить чаще стал), следующая картина:
-на холодную заводится отлично
-постоит час-два, при заводе вышеописанное.
-постоит 30-40 минут, заводится, обороты падают до 300-400, вот-вот заглохнет, но выправляет до нормальных.
на ходу отлично, не глохнет.
поехал на диагностику, мастер сказал следующее: движок в норме, только низкое давление в топливном контуре, вероятнее всего дело в фильтре топлива. но, честно сказать, особого доверия к мастеру этому нет, кроме того, он не знал, что фильтр топлива идет в сборе с насосом и меняется полностью. На что маэстро ответил, что в ниссанах топливный бак изнутри окрашен и с годами краска отслаивается и начинает забивать фильтр. (??)
Проще, наверное, поменять бензонасос, но в прошлом году его меняли (и меняли цепь грм), ресурс свой он точно не откачал.
Масло меняно 2000 км назад, с ним же меняны масляный и воздушный фильтры, свечи только поставил новые.
Бродил по интернетам, нашел подобия своей проблемы с модификациями. Они следующие:
-замена возд.фильтра.
-замена бензонасоса.
-замена фильтра-сеточки на бензонасосе.
-прочистка дроссельной заслонки.
-еще хз что.
Может кто-нибудь что-нибудь посоветовать? Спасибо.

[starskriber_2010]

А какое именно давление в рампе он не сказал?(сколько бар? ) Замеряли на работающем двигателе? Электроды свечей какого цвета? А то что насос меняли в прошлом году-это не показатель. Он может крякнуть и на следующий день...

[Waltzing]

Давление не сказал - да я и не спросил. Замерял на работающем двигателе. периодиески газовал.
Со свечами все ок - электроды такие как должны быть. кроме того, поменял недавно на новые НЖК - проблема осталась.

[starskriber_2010]

Еще раз замерить сможете? Нужны конкретные значения давления на холостом ходу и при перегазовке. И при замере внимательно смотрите,падает давление или значение остается неизменным?? На х.х. должно быть около 3,5 бар!!!

[Waltzing]

starskriber_2010,
тут решился на чистку ДЗ - на днях сделаю, понаблюдаю. не поможет, поеду опять в сервис, там давление и спрошу.
насчет пониенного давления не очень понимаю - оно получается, пониженное только на теплом двигателе? на холодную заводится вообще без проблем. разгоняется отлично, обороты держит. только на теплую после завода глохнет...

[starskriber_2010]

Может по прошествии некоторого времени работы двигателя производительности насоса оказывается недостаточно. Такое бывает,когда фильтр (сеточка в баке) почти полностью засорен.Сначала давление достаточное,а со временем оно падает. В любом случае,желательно измерить давление топлива. Да,кстати,если будете делать диагностику,то пусть сервисмены проверят показания датчика температуры охл. жидкости(который выдает сигнал на мозги)!!!

[Waltzing]

starskriber_2010,
про тормозуху интересная идея - понял, спрошу.
насчет фильтра. мне сказали, что нужно менять фильтр тонкой очистки, который идет в сборе с насосом, поплавком и прочим. а вы пишите про сеточку. Я так понимаю, что это фильтр грубой очистки. надо попробовать его поменять, делов на полчаса, может, поможет. спасибо.

[vitalliy]

Сообщение от Waltzing мне сказали, что нужно менять фильтр тонкой очистки, который идет в сборе с насосом, поплавком и прочим. а вы пишите про сеточку.

Сетка и фильтр, все в корпусе насоса.

Добавлено через 1 минуту
Тут и на утечку надо проверять. Течь могут форсунки или редукционник пропускает.

[72B6]

Замени фильтр тонкой очистки, подходит от Элантры, нужно только немного доработать, вопрос времени - 2 часа. Заменил 3 дня назад, летает ласточка, до этого тоже проблемы были постоянно, то глохнет, то дергается, цена вопроса 800 р.

[Waltzing]

Спасибо всем за советы.
Отчитываюсь, может кому мой опыт поможет.
проблема коротко: глохнет двигатель при заводе после стоянки час-два. Более - заводится отлично.
Заказал и купил прокладку 9металлическа обклеенная пластиком что ли)для дроссельной заслонки (ДЗ). почистил заслонку, грязюки было будь здоров, почти весь баллон карбклинера извел. Делал в первый раз, потратил меньше часа на все-провсе. завел, обороты держит нормальные, на всякий случай обучил, получилос с 4-5 раза. разницы до обучения и после не заметил.
две недели наблюдаю. Собственно, наблюдения. при заводе на холодную обороты теперь 1500 (раньше было 1200-1300). При прогреве, через несколько минут падают до 700 на ХХ и так держаться постоянно на ХХ. При езде 9хотя может субъективно очень) стала немного резвее стартовать и набирать скорость, динамичнее при переключении передач. Хотя, может, мне это кажется.
Главное: на теплую теперь не глохнет.
Цена вопроса: 280 (прокладка)+около 400 (карбклинер). вэдэшка и ключи имелись.
Все еще раз спасибо.
П.С. старая прокладка (отбегала 170000) от новой практически ничем не отличается, с одной стороны только на полсантиметра пластик чуть отошел. кому надо в СПб - отдам за шоколадку, пишите andresp3(собака)mail.ru