Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[MON]

Случилось так, что в одном месте в подмосковье хорошо завяз в грязюке. У меня Хитрила с 2,5 литрами с коробкой M-CVT. Так как до ближайшего трактора ползти было далеко, решил попробовать, помня свой опыт внедорожных вылазок, выйти на вариаторе в раскачку. И, О чудо! Получилось!!! Даже ещё легче, чем на механике!!! Но, начитавшись перед этим всех мнений, что механика лучше автомата тем, что на автомате нельзя вылезти на раскачке - возник вопрос: на чём основываются данные утверждения и чем грозит трансмиссии Хитрилы использование данного способа вылезания из грязюк...

ПыСы: При переключении на тормоз не нажимал - просто передвигал рычаг переключения коробки передач ловя момент.

[Focus_TER]

Ну я вот не профи но мне когда то сказали что это убивает автомат. Переключение реверса (D и R) подразумевает то, что машина находится в полном покое. Именно поэтому переключение происходит при отжатом тормозе.
При раскачке вы втыкаете реверс вперед, в то время как машина все еще движется назад. А при переднем реверсе движение машины назад убивает автомат по вполне понятной причине несовместимости движений. Аналогичная ситуация при втыкании заднего реверса. Может вам и удаблось переключать реверс на самом пике движения вперед и назад, но чтото я сомневаюсь. Всэ это дает нештатные нагрузки на автомат и как следствие его портит. Сам характер разрушений я не знаю можно только лишь догадываться.

[Trigor]

На АТ можно "раскачиватся" только через полную остановку, т.е. с использованием педали тормоза. На вариаторе не знаю, но думаю ваш метод врят-ли приемлем, уд больно велики должны быть нагрузки на цепь (ремень) в коробке.
Поймать мертвую точку на 100% думаю очень сложно..., т.е. все равно какая-то нагрузка остаточная есть.
Видимо данный способ приемлем (в ущерб коробке конечно) только если за трактором бежать просто некуда...

[Mr.Globus]

ИМХО данный способ убивает вариатор, так же как и убивал бы АКПП. В свое время мне приходилось вылезать в раскачку на АКПП и единственно приемлимый способ ИМХО - это "ловить" мертвую точку, фиксировать на ней авто тормозом и тогда переводить рычаг.
Получается не так эффективно, как на механике, но помочь может. Естественно, что перед этим нужно выключить все электронные удавки, какие только возможно.

[bitterlemon]

Мне кажется, что использование такого способа выезда из реальгого г--на возможно только как крайний вариант, как и использование икса для перемещения по этому самому реальному г--ну...

[Бравый парень]

Добавлю еще одну ложку дегтя на этом форуме.
Случилось это давно и только один раз (осенью). Сел я значится в машину с сестрой, завел и смотрю в колодец где температура и топливо показывается. мне кажется, что в нем чего-то не хватает.
ну думаю показалось, прогрелась машинка. поехали вроде. после светофора длинная прямая трасса, начинаю разгонятся а она не разгоняется. спрашиваю у сестры, а сколько же она весит (первый раз возил ее на машине). понимаю, что весит она не больше 50кг, но машину нагрузили как-будто на тонну.
не едет и все, я уже на газ в полную жму. и потом понимаю, что же не хватало в том колодце. не хватало там значка режима трансмиссии. т.е. не было ни D, вообще ничего.
правда потом остановился, заглушил, завел. все встало на свои места.

НО. осадок то остался.

[6a3]

Может, недостаточно прогрелась?

[Бравый парень]

Это было в сентябре.

[тоха 27]

Это плохой глюк, наверное коробка работала в аварийном режиме, если повториться это плохо, значит в работе коробки есть сбои, прогрев здесь не играл ни какой роли.

[I_shef]

Это бывает часто?